一般粘性土基坑支护方案选型应用研究

研究、总结了一般粘性土情况下基坑支护方案的选型，可为类似土质基坑支护方案初设提供参考．     

牛角山2#隧道地表沉降监测及支护结构强度校核

采用钻爆法结合新奥法施工修建的1828线吉首至罗依溪段的牛角山2#隧道，为山岭重丘修建隧道，结构形式为三心拱。介绍了隧道的地表沉降监测及对支护结构的强度校核。     

钢管桩支护法明挖基坑施工方法简介

介绍钢管桩支护法进行明挖基坑的特点、施工方法以及其技术保证措施。     

深圳地铁罗湖站安全线深基坑围护结构设计

根据围护结构周围地理环境、水文地质与工程地质条件和地下结构特点等方面的特征，选择了人工挖孔灌注桩加支撑的基坑支护方案。主要设计内容有：（a）采用考虑开挖过程的等值梁法，分别计算了5种工况条件下支护桩所受的内力（剪力和弯矩），设计了支护桩的截面、桩长、桩间距和配筋设计计算，以及挖孔桩的护壁及冠梁和腰梁。（b）对基坑支护体系的整体稳定性进行了检算，包括抗倾覆、抗管涌。     

淤泥质地层浅埋暗挖通道管幕预支护施工效应分析

上海地铁二号线西延伸工程威宁路站主要穿过无自稳能力的淤泥质地层,其拟建的3、4号出入口通道采用浅埋暗挖法管幕预支护施工。采用有限元数值方法对其施工效应进行了分析。分析结果认为，施工过程洞室稳定，浅埋暗挖管幕预支护施工方法可行，地表变位满足城市环境要求。     

土钉墙基坑支护施工技术及施工组织

土钉墙是用于土体开挖和边坡稳定的一种挡土结构。近年来因为其施工设备简单、操作方便、造价低、结构稳定等特点,广泛的应用于高层建筑基坑支护施工中。结合国家体育场基坑支护工程的施工实例介绍土钉墙施工技术、施工组织管理。     

中兴隧道左线初期支护沉降处理技术

新奥法的主要承载结构是初期支护,初期支护变形基本稳定后才进行二次衬砌,因此是二次衬砌的基础.通过对隧道初期支护沉降原因的分析,提出了针对该段不均匀沉降的整治措施.     

宁杭高速公路宜兴段梯子山隧道方案设计

随着高速公路建设对环境保护要求的进一步提高，公路隧道发展迅速，它对保护高速公路沿线生态环境起着重要作用。宁杭高速公路宜兴段梯子山隧道为江苏省第一条高速公路隧道。本文通过对梯子山隧道断面型式，衬砌支护方案，施工方案等阐述，分析，论证，为隧道在高等级公路建设中的应用，推广提供了有益的帮助。     

松建高速公路徐屯II号隧道支护变形的处治措施

某不良地质隧道施工初期支护出现严重的扭曲、挤压、剪断和急剧下沉等病害,并且初期支护已侵入二衬净空,针对此现象探讨如何在隧道施工中,安全、快速地解决此类问题,并对其进行了原因分析,有针对性地提出了隧道支护长距离变大形处治技术。     

深基坑开挖三维弹塑性有限元分析

对深基坑开挖时支护结构及周围土体的位移、应力等进行了三维有限元分析。其中，土体用修正剑桥模型模拟，支护结构按弹性考虑。推导了修正剑桥模型的增量型本构关系及空间等参元的计算格式；采用了新的开挖荷载计算方法，并在ＡＤＩＮＡ程序的基础上编制了一个能模拟实际开挖全过程的空间有限元分析程序；利用所编程序进行了工程实例计算及结果分析。理论计算与实测的位移、应力值比较吻合。