邓家湾二号隧道初期支护变形后的治理技术

内昆铁路邓家湾二号隧道由于受地下水及软弱围岩影响，致使34m长的一段初期支护开裂变形，其中有6m变形最为严重。该段拱部多处出现开裂、掉块、格栅钢架严重扭曲变形，需进行拆除重建。着重介绍了该隧道变形段拆除重建的治理技术。     

某深基坑支护工程设计及安全监测

介绍了某深基坑工程的开挖支护设计以及安全监测的详细过程。由于工程开挖深度大(10 600 m2×23.5 m)且施工条件复杂,因此采用土钉墙支护、桩锚支护等多种支护体系,同时对土钉墙墙顶水平位移、护坡桩桩身变形、锚杆内力、周围地面沉降进行了监测。结果表明该支护体系是有效的。     

地下连续墙支护在皂河三线船闸工程中的应用

真正把地下连续墙应用于船闸基坑开挖支护工程,在国内尚属首次,因此具有重要的战略意义。本文主要阐述地下连续墙支护在皂河三线船闸工程中的应用。     

黄土地区地铁深基坑支护结构内力及变形规律分析

以西北地区某地铁深基坑为工程背景,采用有限元方法,建立黄土地区地铁车站深基坑施工过程有限元分析模型,研究了不同工况下深基坑支护体系内力与变形变化规律,并将计算结果与现场监测成果进行对比分析,验证了基坑开挖支护方案的合理性。     

广州地铁鹭江站深基坑支护设计

文章介绍了议程鹭江站深基坑支护方案的选择原则以及人工挖孔灌注桩和钢管支撑的设计要点，对人工挖孔灌注桩的计算和插入深度进行了探讨。     

复合土钉技术在软土基坑工程中的应用

复合土钉支护技术是将土钉墙与深层搅拌桩，树根桩及预应力锚杆等结合起来。通过各种组合而形成的新型复合基坑支护方法，它大大扩展了土钉支护的应用范围，表现出了较好的综合效益，通过工程实例的形式介绍在深厚软土地区复杂环境条件下采用这种复合土钉支护技术控制变形的设计思路和施工中特殊情况的处理措施。     

山区一级公路隧道设计与施工建议

本介绍了山岭隧道开挖和初期支护设计以及施工中的几个问题及有关建议，供有关人员参考。     

土钉与预应力锚索复合支护技术的应用

采用土钉喷锚与预应力锚索相结合的支护技术，特别适用于施工空间狭小的场地。它成功地保证了新建筑物基坑施工的边坡稳定，同时又保证了紧邻建筑物的安全。     

土钉支护的极限平衡分析

在极限平衡理论的基础上，考虑了土钉支护的两种失稳情形，提出一种能自动搜索最危险滑移面的智能方法，并汇编了相应的计算机程序．经验证，分析结果更趋实际。