温州市域铁路S1线信号系统独立安全评估应用

概述独立安全评估的对象、目的,以及评估方与项目执行方之间的关系;以温州市域铁路S1线信号系统安全评估为例,围绕其新制式、新系统和高风险的特点,阐述了评估策略的确定;从危害分析与管理、阶段授权、流程审核及质量管理等方面介绍了评估实施过程。     

2019中国内地已开通城轨交通线路长度统计

截至2019年12月31日,中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.27公里。2019年当年,中国内地共新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城轨交通运营城市;另有27个城市有新增线路(段)投运,新增运营线路26条,新开延伸段和后通段24段,新增运营线路长度共计968.77公里,再创历史新高。在6730.27公里的城轨交通运营线路长度中,地铁5187.02公里,占线路总长的77.07%;轻轨255.4公里,占线路总长的3.8%;单轨98.5公里,占线路总长的1.46%;市域快轨715.61公里,占线路总长的10.63%;现代有轨电车405.64公里,占线路总长的6.03%;磁浮交通57.9公里,占线路总长的0.86%;APM线10.2公里,占线路总长的0.15%。     

12000 t抬浮力打捞工程船船型方案优化设计

为使12000 t抬浮力打捞工程船更加适应东海海域作业和市场经营要求,探讨船型方案优化设计,从满足东海水域应急抢险打捞作业所需性能要求和提升船舶参与市场经营能力两方面出发,对母型船的主尺度、主推进电机功率和主推进方式进行优化调整。结果表明,该型船舶采用全电力推进系统加常规直推轴系的推进方式,相比母型船,具有更高的稳定性和易维护性。     

梯级水利枢纽生态调度对库区航道影响案例分析

针对汉江梯级枢纽首次生态调度实施以后,汉江兴隆枢纽常年库区新河口河段航道弯曲出浅的问题,对水文条件、河床演变和航道尺度进行分析,探究汉江梯级枢纽生态调度对兴隆枢纽库区航道的影响,预测库区航道发展趋势。结果表明,汉江梯级枢纽首次生态调度期间,兴隆枢纽库区水位陡落陡涨,水流比降流速大,兴隆枢纽库区马良—沙洋河段过渡段航道稳定性差,调度历时短导致过渡段航槽缺乏足够的水流冲刷而出现碍航情况。预测远期马良—沙洋段过渡段均可能存在航道摆动的现象,且河槽将呈淤积趋势,航道条件可能进一步恶化。     

多尺度建模模拟方法在大跨桥梁设计中的应用

以沈阳市长青街快速路工程大跨变截面连续钢箱梁为工程背景,介绍了针对于大跨度桥梁结构的多尺度建模方法。多尺度建模方法是基于不同的分析目标、分析层次,在同一个模型中采用不同尺度的有限元模拟策略。多尺度建模方法兼具传统的"二次分析法"和"全实体模型方法"的优点,可以大大节省模型单元节点数量、计算的空间。此方法可以解决大跨度复杂桥梁建立实体模型体量巨大、前期处理复杂、后期处理速度慢等弊端,并且能够根据我们的设计目标得到各个尺度的荷载效应。多尺度结构模型计算在现阶段应用到桥梁结构的不多,此方法还可以应用到施工监控、以及桥梁后期健康监测中。