全文获取类型
收费全文 | 18320篇 |
免费 | 517篇 |
专业分类
公路运输 | 2614篇 |
综合类 | 3394篇 |
水路运输 | 2138篇 |
铁路运输 | 10163篇 |
综合运输 | 528篇 |
出版年
2024年 | 127篇 |
2023年 | 457篇 |
2022年 | 523篇 |
2021年 | 653篇 |
2020年 | 432篇 |
2019年 | 478篇 |
2018年 | 196篇 |
2017年 | 278篇 |
2016年 | 289篇 |
2015年 | 475篇 |
2014年 | 706篇 |
2013年 | 742篇 |
2012年 | 975篇 |
2011年 | 990篇 |
2010年 | 951篇 |
2009年 | 975篇 |
2008年 | 1129篇 |
2007年 | 988篇 |
2006年 | 934篇 |
2005年 | 853篇 |
2004年 | 809篇 |
2003年 | 747篇 |
2002年 | 553篇 |
2001年 | 517篇 |
2000年 | 468篇 |
1999年 | 518篇 |
1998年 | 382篇 |
1997年 | 288篇 |
1996年 | 303篇 |
1995年 | 294篇 |
1994年 | 186篇 |
1993年 | 154篇 |
1992年 | 135篇 |
1991年 | 161篇 |
1990年 | 85篇 |
1989年 | 80篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 593 毫秒
41.
档案信息资源共享理念提出的背景及必要性 总被引:3,自引:0,他引:3
当今信息社会,全球性计算机互联网热潮冲击着整个世界,作为信息高速公路的雏形,它对整个人类社会生活方式、工作形态都带来了极大的影响。人类社会正步入一个利用计算机和网络技术的信息化全新时代。在21世纪,信息化、数字化、网络化将成为科技发展的主流,档案信息资源的共享作为高层次的信息资源模式,被人们期待着。 相似文献
42.
微机新技术在机舱监测系统改造中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶机舱的监控设备经多年使用后备件耗尽,技术状态老化,若设备全部更新或到原设备制造厂定制配件都需大量资金,现实中往往难以实现。而利用原设备中的可用资源,在原设备的基础上,用最新技术对其进行改造,则是一种很好的技术更新措施。本学院在对自动化机舱实验室改造过程中,利用PLC、PC以及最新的微机网络、多媒体、数据库技术,将20世纪80年代初期水平的自动化机舱监测系统改造成为具有20世纪90年代末期先进水平的机舱监控设备。 相似文献
43.
44.
45.
近郊客运是最大众化的和最具广泛性的运输形式,它起着重要的作用。近郊客运量占整个客运量的90%以上,全路每天运转着7500列近郊列车,运送300余万旅客。2004年约运送12亿旅客,比2003年多运送2600万旅客,提高2.2%。2005年第1季度已运送2.5亿旅客,比2004年增加32.3%。近郊客运的平 相似文献
46.
期刊的网络(Web)下载总频次是指该刊自全文上网以来所刊载的全部文献在统计当年被下载(包括全文浏览、转存和打印)的总次数。显示该刊被科研工作者使用和重视的程度,以及在科技交流中的地位和作用。 相似文献
47.
黄国峰 《武汉船舶职业技术学院学报》2002,(2):52-54
本文阐述了网络教学模式的特点,并结合网络教学模式在高校校园网中的发展前景,提出了网络教学设计的主要思想和相关技术,以及当今网络教学实施的方法与对策. 相似文献
48.
章首先分析得出WAP技术应用于ITS的优点,然后提供基于WAP技术的ITS通信网络的几种组网实现方案,分析表明:基于WAP的通信网络是ITS系统很好的选择,WAP技术和ITS系统具有共同的应用和发展空间,两相辅相成。 相似文献
49.
沪宁城际铁路动车组选型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
马大炜 《现代城市轨道交通》2005,(3):1-4
随着我国珠江三角洲,长江三角洲及环渤海经济区的发展,区域性的城际间轨道交通不断兴起,根据这种城际铁路的运营特点,进行列车的合理选型已成为相关设计单位的重要工作。本文作者长期从事中、高速列车牵引计算研究和车辆选型的技术咨询工作。结合城际铁路建设中的动车组选型的需要,以护宁城际铁路的运能、运行时分、运营模式(直通、大站停、小站停等)要求,分析了制造、运营和能耗,维修成本,国产化程度和列车舒适度等不同因素的影响,参加有关中,高速列车牵引计算参数及技术条件,提出了沪宁城际列车比选推荐方案,供相关技术人员参考。 相似文献
50.
王渤洪 《变流技术与电力牵引》2005,(1):43-48
西班牙铁路(RENFE)从2004年起将获得16组Velare E电动车组.这些电动车组是按欧洲铁路通用性规定设计的目前世界上最现代的高速列组.在最大坡道为25‰和海拔高1 200 m的线路上列车要以350 km/h高速运行,对其电气设备提出了很高要求.文章详细介绍了设计和实现这些电气系统及部件时必须重视和满足的要求. 相似文献