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311.
312.
为了研究盾构切桩掘进对新托换桩的影响,以南昌地铁2号线某盾构切桩工程为背景,运用ABAQUS有限元软件建立三维实体模型,分析施工过程中新托换桩位移和弯矩变化情况。设置切除旧桩前、刚切除旧桩后以及切除旧桩并向前掘进一定距离3种工况,提取3种工况下新托换桩的变形和弯矩进行分析,进而对直接盾构切桩掘进方案的合理性进行评价。计算结果表明: 1)盾构掘进切除旧桩造成托换桩垂直于隧道轴线方向的最大变形发生在隧道上方约2.5 m处,沿隧道轴线方向的最大变形发生在桩顶; 2)托换桩桩身最大弯矩出现在隧道断面深度范围内,最大值可达到600 kN·m以上,因此桩基设计时,不仅要进行正截面受压承载力验算,还需进行受弯承载力验算。 相似文献
313.
为确保桩基托换施工安全和质量,降低因受力体系转换造成既有桥梁产生不均匀受力开裂乃至报废的风险,依托贵阳地铁某区间隧道下穿城市快速路中环高架桥桩基托换工程,对桩基被动托换方案进行设计,利用midas和ABAQUS软件分别对桥梁上部结构和下部结构进行有限元分析模拟计算受力情况,施工过程中进行沉降变形跟踪监测比对,并提出施工技术控制要点。该工程桩基托换工后沉降变形结果为桥墩累计沉降-2.55 mm,倾斜-0.404‰,与有限元分析模拟计算数值-2.3 mm基本吻合。结果表明,该工程在不影响城市快速路正常交通的情况下选择桩基被动托换方式是相对安全和经济的。 相似文献
314.
考虑到目前国内百米级以上水深的浮托安装案例较少,需要总结和积累工程经验,以重约15 500 t的上部平台组块为例,对南海百米级水深运用浮托安装技术及大型组块海上安装的设计进行了分析,给出关键计算结果,分析实践过程中的现场实时监测情况。 相似文献
315.
316.
以最优化桥梁构件可靠度指标、维护费用和桥梁的日平均交通量为目标,考虑各个目标的权重系数,采用多目标最优指标(MOI),且基于帕累托最优理论和折衷规划法而建立的桥粱维护策略多目标优化方法,经实例证明可为基于维护目的而进行桥梁最优排序提供一个实用而有效的途径. 相似文献
317.
桩基托换结构的动力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以津滨轻轨桩基托换工程为例,用有限元软件ANSYS模拟此托换结构,通过静力分析结果与施工实测的应力进行对比分析,验证模型的有效性及参数选择的合理性.按照建筑抗震设计规范GB50011-2001要求,选取合适的地震波,采用时程分析法,模拟了托换结构在单向地震荷载作用下的动力响应,结构在设计烈度地震下安全.可供类似桩基托换结构的动力反应分析参考. 相似文献
318.
319.
320.
半潜式平台(Semi-Submersible Platform, SEMI)是海洋石油天然气开发中钻井和生产中常见的浮式平台,随着海洋资源的不断开发,浮托安装作为一种省时省力的新型模块安装法逐渐成为主流。本文以半潜平台上部组块浮托安装过程为研究对象,以数值模拟和模型试验为研究手段,针对不同海况条件,探究半潜平台在浮托安装船进船过程中的水动力响应特性,并对平台是否会发生触底进行评估。结果表明,Newman近似法得到的垂荡运动结果与全QTF法误差较大,后者与模型试验吻合更好;本文平台不会发生触底现象,可以安全进行浮托安装作业,研究结果为实际工程安装提供数据支持与有力支撑。 相似文献