全文获取类型
收费全文 | 1590篇 |
免费 | 70篇 |
专业分类
公路运输 | 699篇 |
综合类 | 352篇 |
水路运输 | 368篇 |
铁路运输 | 197篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 63篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 85篇 |
2010年 | 76篇 |
2009年 | 127篇 |
2008年 | 105篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 94篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 85篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1660条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
为降低汽车成本,提高锻件精度,一汽集团公司在铜合金精锻,黑色金属温精锻,冷挤压等方面进行了大量研究工作,特别是“塞闭技术”用于生产后,设备投资降低了80%,工艺成本降低了40%。 相似文献
23.
考虑收缩因素的水泥稳定碎石级配组成设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
根据当前国内高等级公路水泥稳定碎石基层的使用情况,针对苏南地区高温多雨,水泥稳定碎石基层在湿度变化时易产生千缩裂缝这一缺陷,在集料、各种水泥基本性能试验结果的基础上,开展了考虑千缩因素影响的水泥稳定碎石级配组成设计研究,提出了改善收缩性能、减少千缩量的供工程使用的水泥稳定碎石混合料的级配组成设计方案,对改善沥青路面使用性能,延长使用寿命具有重要意义。 相似文献
24.
在不锈钢上攻丝比在普遍钢材上攻丝要困难得多。由于扭矩大,经常出现丝锥被“咬死”、崩齿或折断,以及螺纹表面不光、乱扣和丝锥磨损严重等现象。因此,攻制不锈钢螺纹时应采取相应的技术措施加以解决。 相似文献
25.
26.
针对非整体环槽偏心环件的特殊结构在加工中严重变形的质量问题,对有关影响因素进行了深入的摸索分析,着重对其工艺路线,加工余量,切削用量及时效方法等,进行了反复筛选,对比试验,优化选择和验,形成了优化了常规工艺方案与特殊的时效手段相结合的最佳综合工艺方案,成功地解决了组合环件加工变形的技术难题。 相似文献
27.
28.
29.
本文针对地铁盾构施工穿越风化球体存在的风险,详细阐述了采用挖孔破碎法、冲击破碎法、直接切削法和带压开舱法处理区间球状风化体的施工技术 相似文献
30.
为增强碾压混凝土的韧性和耐久性,改善其路用性能,将粒径为1~2 mm的橡胶颗粒用5%NaOH溶液进行改性处理,并设置不做处理的对照组,然后分别以5%、10%、15%、20%等体积取代砂加入碾压混凝土。通过改进VC值、抗压强度、抗折强度、干燥收缩、抗冻等试验,分析橡胶碾压混凝土的工作性能、力学性能和耐久性能,采用工业CT和扫描电镜,对比分析改性前后混合料的孔隙结构和微观形貌,揭示橡胶颗粒对碾压混凝土混合料力学性能的微观作用机理。结果表明:相比于纯碾压混凝土,橡胶颗粒的掺入降低了碾压混凝土早期强度增长速率,改善了碾压混凝土的塑性;在相同橡胶掺量下,改性橡胶碾压混凝土力学性能优于未改性橡胶碾压混凝土,且改性橡胶颗粒掺量不宜大于15%,此时对道路路面结构的承载能力影响较小;当改性橡胶掺量≥15%时,对碾压混凝土的干缩性能有改善效果;改性橡胶颗粒掺量为5%~20%时,掺量越大,对碾压混凝土的抗冻性能改善程度越显著;橡胶颗粒的加入减少了碾压混凝土中的孔隙体积,优化了孔隙结构,改性后的橡胶颗粒表面更加粗糙,减小了橡胶颗粒与水泥砂浆结合面间的裂缝宽度,提高了改性橡胶碾压混凝土混合料中橡胶颗粒与骨料之间... 相似文献