关于智能负载箱改型后散热效果的研究

在长期的运行跟踪过程中发现,不论是国外的还是国内的智能干式负载箱,普遍存在电阻管容易受高温损坏而影响使用寿命的问题。除了电阻管制造工艺和其本身的质量等内因之外,散热效果对电阻管的寿命起决定性作用。散热效果取决于散热风机的风量、散热通道和环境。对此,以中国船舶电站设备有限公司的智能干式负载箱为例,就如何改进设计进风通道和出风通道,提升散热风机风量,达到提高负载箱散热的效果进行深入研究。同时,对实际应用中取得较好效果的情况进行介绍,供同行参考。     

液压式离合器的特点

请问摩托车液压式离合器有哪些特点？（乌鲁木齐老成）液压式离合器利用了液压油缸来操纵离合器分离或接合,这种离合器操纵轻便,不像普通的干式离合器需要经常调整。但是,由于不是直接拉动拉线,所以手感较差,如果不熟悉车况的话,很难掌握离合器的接合状态。     

10kV电缆绝缘监测用直流电源的设计

针对靠岸船舶供电系统中10 kV XLPE电力电缆绝缘监测系统的需求,采用洛埃耶逆变-变压-全桥整流-稳压输出的方案,并利用可调式集成稳压器设计12 VDC输入,80 VDC输出的直流电源.给出了Ap法变压器的设计过程.测试结果表明该电源性能好,结构简单,工作可靠,可以满足绝缘监测系统的需求.     

电力电子变压器多指标非线性控制研究

电力电子变压器是一种通过电力电子变换实现电力系统能量传递的新型变压器.以微分几何理论为基础,实现非线性系统的多性能指标控制,提出基于跟踪偏差的非线性控制器,以实现改善电力系统控制性能的目的,从而可在统一的非线性控制设计框架下同时对系统中多个状态量的性能指标提出要求.所提控制策略解决了系统的非线性问题,改善了系统的动态性能,仿真结果表明设计的控制方法在电力电子变压器输出稳定性控制.     

国际展览馆中变压器互为备供的研究与探讨

根据一二级负荷的供电要求,阐述了变压器互为备供的方式和和要求,说明了一、二级负荷占比与变压器负荷率的关系,并用工程设计实例介绍了变压器不能经济运行时,利用空调专用变压器作为重要负荷备供的方法和操作流程。     

无级变速器更换全攻略(1)

由于结构上的限制,小功率摩托车和踏板车(见图1)一般采用无级变速器作为传动机构,最常采用的是齿形V带(俗称V型皮带)式无级变速器(见图2),与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置(见图3、图4)配合使用,随着油门的变化,其传动装置能自动地结合、脱开、变速.当发动机转速升高时,变速机构的惯性离心力增大,使从动皮带轮上的齿形V带包角直径减小,此时车速加快;当发动机转速下降时,主动皮带轮的齿形V带包角直径变小,此时车速减慢.这样的结构对摩托车的操作极为方便,但随着使用时间的延长,无级自动变速器零部件逐渐磨耗损坏.本文着重就无级自动变速器配件鉴别、故障分析、更换要点进行探讨,以供广大读者和摩托车爱好者参考.     

中联重科新一代无尘作业干式扫路车将服务青岛

<正>近日,中联重科环境产业公司与青岛市政府成功签约近10台新一代ZLJ5164TSLE4无尘作业干式扫路车。据悉,由公司研发的新型ZLJ5164TSLE4扫路车是结合我国城市PM2.5环境监控要求,全新推出的环保型无尘作业干式扫路车,是一款作业不扬尘、清扫无"死角",既能晴天干式作业,又能雨天湿式清扫的吸扫式扫路车,广泛适用于我国的北方地区及缺水地区。据悉,该批扫路车已于2014年12月底在青岛市交付使用。     

离合器技术发展史(一)

<正>在100多年的汽车发展史中,几乎所有的零部件在技术方面都经历过巨大的发展变化,汽车离合器也不例外。"由于往复式活塞内燃机只有在达到一定转速时才能输出扭矩,所以在发动机和变速器之间必须要有一个分离接合装置,这就是离合器。"在汽车的发展进程中,直到1910年,往复式活塞内燃机汽车才明显地超过蒸气汽车和电动汽车。由于往复式活塞内燃机只有在达到一定转速时才能输出扭矩,所以在发动机和变速器之间必须要有一个分离     

V／X接线牵引变压器的研究和应用

本文结合准东线电气化工程供电的设计方案,说明选择AT供电方式和V/X接线牵引变压器的合理性。通过对变压器铁芯结构、阻抗电压、冷却方式和绕组容量分配等问题的研究,给出了这种新型AT方式牵引变压器的主要技术规格,并介绍了相关配套电气化设计情况。