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通过分析山区河流浅滩与平原河流浅滩的区别,提出了在整治过程中应该有针对性注意的问题,如设计参数选取、冲刷坑控制、整治措施选择等. 相似文献
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2003年国庆前夕,朋友圈里忽然传出有人要驾车远征银川、宣传三峡文化的消息,禁不住也去报了名天高云淡、古老神秘的大西北是我向往已久的一个梦,打开了许久不曾展开的中国地图,可以看到从湖北到银川是一次经过鄂、豫、陕、甘、宁五省区的大跨越,其间平原、丘陵、沙漠、山地纵横交错,是一次往返行程超过4000公里的漫漫征途. 相似文献
84.
结合工程实例,分析了平原水网地区一般公路沥青混凝土路面早期损坏的原因,提出了值得考虑的总体设计、路基高度及填筑材料、软土地基处理、路面结构组合、公路排水、交通量预测等技术问题。 相似文献
85.
根据平原湖区的地物、地貌、水文、气象、地质、公路结构等因素,认真分析平原湖区公路水毁的主要特点,并提出具体预防、处治措施。 相似文献
86.
公路选线是一项综合性先导工作。通过对平原水网地区选线特点和存在问题的分析,归纳了高等线公路选线就把握十大要点,并提出选线的基本步骤。 相似文献
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锚泊区是内河平原航道的重要配套工程,主要包含船舶停泊水域及系靠泊设施。目前内河平原航道锚泊区多采用重力式结构。传统的重力式结构混凝土用量大、造价较高,且由于干地施工需求,局部航段需设置施工临时围堰。内河平原航道多同时承担防洪、灌溉、排涝任务,河道中建临时围堰施工工期长,汛期影响防洪。针对传统锚泊区结构形式存在的问题,以京杭运河济宁至台儿庄(济宁段)航道“三改二”工程为例,创新地采用趸船浮式结构和高桩墩式结构。与传统的重力式结构相比,该结构无需临时施工围堰,可水上施工,更有利于河道行洪,对地基适应性强。为内河平原航道锚泊区结构形式的选择提供了新思路,对类似工程的建设具有借鉴意义。 相似文献
89.
90.
徐庚新 《铁道标准设计通讯》1995,(1):14-16
本文重点介绍了平原地区铁路的枢纽进出站线路、桥涵及车站地段,如何进行坡度组合比选优化,做出技术条件好、工程投资省的线路纵断面设计。 相似文献