全文获取类型
收费全文 | 8166篇 |
免费 | 278篇 |
专业分类
公路运输 | 3490篇 |
综合类 | 1925篇 |
水路运输 | 1687篇 |
铁路运输 | 1037篇 |
综合运输 | 305篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 219篇 |
2022年 | 200篇 |
2021年 | 257篇 |
2020年 | 208篇 |
2019年 | 214篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 108篇 |
2016年 | 131篇 |
2015年 | 264篇 |
2014年 | 472篇 |
2013年 | 441篇 |
2012年 | 554篇 |
2011年 | 510篇 |
2010年 | 517篇 |
2009年 | 606篇 |
2008年 | 604篇 |
2007年 | 573篇 |
2006年 | 450篇 |
2005年 | 353篇 |
2004年 | 283篇 |
2003年 | 260篇 |
2002年 | 190篇 |
2001年 | 164篇 |
2000年 | 109篇 |
1999年 | 105篇 |
1998年 | 107篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有8444条查询结果,搜索用时 156 毫秒
51.
关于我国高速公路投融资问题的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
根据《国家高速公路网规划》,我国高速公路网未来建设所需静态投资约为2.1万亿元。根据建设进度计划,在2020年前,我国高速公路网将持续处于较快发展的阶段,预计2010年前平均每年投资规模在1400亿~1500亿元左右,2010~2020年间平均每年投资约为1000亿元。如此庞大的资金需求,需要我们认真研究我国高速公路投融资的现状及特点、 相似文献
52.
船舶“非在航”结束、“在航”开始的时刻就是“开航当时”的时间 总被引:1,自引:0,他引:1
我国海商法第四十七条规定:“承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员,装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。由此可见,承运人在“开航道和开航当时”是法律规定保证船舶适航的时间范围,承运人对开航以后发生的船舶不适航不承担责任,所以如何准确,合理地界定“开航当时”,对于确保运输双方的责任与权利有重要的意义。对如何认定“开航当时”的时间标准,在学术界历来存在较多的争议。本文试图从船舶操纵技术与海运实务出发,从分析船舶“在航”与“非在航”状态的角度出发,对“开航当时”时间界定问题提出一些建议和看法。 相似文献
53.
2l世纪我国将逐渐成为世界修造船中心。钢质浮船坞,由于建造时间短、不占用码头岸线和厂区、移动方便、易于环保等优点,特别是我国修造船中心加快向岛屿转移,浮船坞越来越受到船舶工业的青睐。为缩短浮船坞在船台或坞内建造时间,尽快投入运营,分段建造、水面对接成为降低建造成本的首选,旧坞改造更是如此。 相似文献
54.
王桂玲 《郑州铁路职业技术学院学报》2005,17(2):93-94
本文通过实例定量分析了资金的时间价值和风险价值在商品销售决策中的作用,为销售决策提供了更科学的方法,减少了决策的主观随意性,对实际工作具有一定的指导作用. 相似文献
55.
1问题的提出 在进行汽车的动力性、燃油经济性计算时,我们通常将气动阻力系数视作常数,即认为气动阻力系数与汽车行驶环境的自然风无关,并以CD表示常量气动阻力系数.将CD引入汽车的动力性、燃油经济性计算,可使计算简化,却失之粗略. 相似文献
56.
57.
某散货船在坞检和修理检验中发现主甲板上有多处横向裂纹,如下及时修理这些裂纹在航行时很容易延至舷侧外板,严重时会发生外板撕裂,造成船舶折断的海难事故,本文针对这种情况浅析产生的原因以及修复 的措施。 相似文献
58.
59.
旅客列车发车时间域优化研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在大量问卷调查的基础上,根据旅客对不同到发时间域选择的偏好,确定了各发车时间域旅客出行的方便系数。利用目标规划原理,以旅客出行方便程度最大为目标,构造了三级控制策略。在考虑客运站到发线能力,以及旅客列车必须在合理的时间域发车等约束条件下,建立旅客列车发车时间域的目标规划模型。利用该目标规划模型,可根据旅客列车实际运行的需要,通过变化控制策略和赋予各目标的优先因子,实现对列车发车时间域的优化。根据模型约束目标正负偏差变量,计算了各级控制策略实现程度系数。最后,以太原站始发旅客列车为实例,利用变换方案对该目标规划模型的运用进行了分析,并将目标规划优化结果和传统确定发车时间域的结果以及指派模型优化结果进行比较分析。 相似文献
60.