全文获取类型
收费全文 | 4521篇 |
免费 | 176篇 |
专业分类
公路运输 | 1676篇 |
综合类 | 983篇 |
水路运输 | 1079篇 |
铁路运输 | 810篇 |
综合运输 | 149篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 115篇 |
2022年 | 130篇 |
2021年 | 145篇 |
2020年 | 130篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 82篇 |
2016年 | 101篇 |
2015年 | 139篇 |
2014年 | 197篇 |
2013年 | 192篇 |
2012年 | 287篇 |
2011年 | 262篇 |
2010年 | 262篇 |
2009年 | 321篇 |
2008年 | 304篇 |
2007年 | 265篇 |
2006年 | 232篇 |
2005年 | 218篇 |
2004年 | 154篇 |
2003年 | 153篇 |
2002年 | 115篇 |
2001年 | 108篇 |
2000年 | 100篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 57篇 |
1996年 | 51篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 5篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4697条查询结果,搜索用时 11 毫秒
121.
122.
刘争国 《铁路通信信号工程技术》2014,(3):45-48
信号系统是保障地铁运行安全及提高运行效率的重要设备,列车超速防护功能是信号系统一个非常关键的功能。信号系统防护下的列车运行速度由车辆、线路、轨道、限界及信号系统等条件共同决定。由于相关专业对信号系统安全制动模型不了解,在实际工程中易造成"速度浪费"现象。从信号系统安全制动模型的原理出发,对车辆、线路、轨道、限界等专业对列车运行速度的制约因素进行分析,提出建议。 相似文献
123.
124.
土压平衡盾构在不同的地层进行渣土改良的关键是选择合适的改良剂,纯砂层施工中最常用的改良剂就是膨润土泥浆,目前已开始尝试使用聚合物进行改良。本文选取3种典型的聚合物,研究聚合物溶液特性与聚合物浓度、搅拌时间和静置时间的关系,并选择合适的聚合物对粗砂试样进行塌落度试验、渗透试验和直剪试验的室内试验研究。研究结果表明,针对粗砂地层(含水率10%左右),0.3%的PAM聚合物溶液注入率为20%~25%时,能有效增强粗砂的流动性和黏聚性,降低渗透系数和摩擦因数,满足土压平衡盾构施工要求。 相似文献
125.
为了解决土压平衡盾构在砾砂土地层掘进过程中,土体塑流性差、刀盘及螺旋输送机磨损严重和开挖面平衡不易保持等问题,通过自制泡沫发生器发泡,对砾砂土地层的泡沫改良技术进行室内试验研究,分析气液比、含水率和泡沫掺量对塑流性的影响和改良前后土样的渗透系数的变化规律,得出泡沫发生器气液比在30∶1~55∶1、含水率为5%~12.5%、泡沫掺量为20%~40%时,土体具有较好的塑流性,泡沫的"轴承效应"和泡沫剂中表面活性剂的亲水基团与水、砾砂土颗粒形成的氢键是塑流性提高的根本原因;使用泡沫剂改良砾砂土后,渗透系数大幅降低,掺泡沫后在280 min内渗透系数随时间变化较小,能达到10~(-5)cm/s,泡沫剂溶液中高分子化合物的联结和液桥力是土样具有堵水作用的原因。 相似文献
126.
127.
为探索如何有效合理地选择停车换乘设施,提出了一种服务于停车换乘者停车行为的系统优化平衡模型.本文选取停车场的可用性为影响出行者选择的主要因素,以总停车阻抗最小为目标建立了系统优化平衡模型,通过具体实例分析,证明该模型较为简捷. 相似文献
128.
徐超 《广东交通职业技术学院学报》2008,7(1):124-127
文章通过分析目前高职院校党建工作存在的发展不平衡、学生党员入党前后的形象不和谐、学生党员整体作用不明显等问题,提出了深入基层宣传、抓好学生党员再教育、推进党员责任区工作、发挥教师党员教书育人作用以及加强流动党员管理等对策。 相似文献
129.
以贵州山区某桥为背景,介绍峡谷区桥梁边坡稳定性分析常用方法及边坡防护处理措施。桥梁位于黔中水利枢纽库区,桥梁横跨V型峡谷,桥墩设置在陡峭斜坡上,桥墩基础施工期间及桥梁建成库区蓄水后两岸边坡存在失稳风险,对桥梁的施工和使用安全造成威胁。为确保桥梁安全,对桥梁两岸边坡稳定性进行分析,结合计算分析确定边坡防护方案。 相似文献
130.