大型全回转浮吊滚轮轨道公差的分析和设计

全周滚轮回转支撑是大型全回转浮吊的重要组成部分,分析了此类回转支撑中滚轮和轨道的制造误差对实际轮压产生的影响,并为此提出了一种可行的设计思路,为合理确定滚轮直径公差和轨道平面度公差提供了计算方法和理论依据.     

后桥从动锥齿轮热处理平面度变形的控制

为解决生产中遇到的后桥从动锥齿轮热处理平面度变形难题,分别从零件齿坯的等温正火状态、淬火温度的选择以及装载方式这3个方面对后桥从动锥齿轮的热处理工艺进行了试验研究,并制定了合理的热处理工艺,从而有效地控制了齿轮的热处理平面度变形,提高了产品质量.     

武汉和平大道-建设二路交叉口交通评价与仿真研究

通过对和平大道-建设二路十字交叉口进行现场调查,获得交叉口高峰及平峰期的交通特征参数,据此分析并计算信号交叉口通行能力及交叉口服务水平。应用微观仿真软件VISSIM建立模型,采用改变信号配时、重新设置交叉口渠化方案等方法,对原行人过街问题较严重的交通控制方案进行改进、仿真和优化,以为进一步开展交叉口仿真研究及现有交叉口优化设计提供借鉴。     

公路道路加固改造设计要点

随着社会经济的发展,我国的公路等基础设施的建设也逐渐完善,一条条道路、一座座桥梁的建成极大地方便了人们的生产、生活。然而,各种公路道路在方便人们的同时,自身也面临着较大的问题,由于人为因素以及自然因素的影响,公路道路损坏的现象越来越严重,逐渐不能适应经济发展的需要。改革开放以后,我国学习西方发达     

高速公路桥梁工程施工质量管理

基础的控制轴线位置：主要控制好各墩、台基础的平面位置和高程．保证其平、立面的位置及偏差符合设计文件和质量标准的要求。     

振动成型级配碎石抗剪切性能试验方法及设计标准研究

国内外工程实践表明,级配碎石作为路面柔性结构层的主要缺陷是易产生较大的塑性变形。这种塑性变形的本质是粒料之间的剪切变形,因此,有必要直接利用级配碎石的抗剪切变形能力来有效地控制塑性变形。再者,考虑到路面竖向不均匀变形,特别是对于软土路基的不均匀沉降,路面结构层中将出现竖向剪切应力和变形。针对级配碎石结构层,     

An improved dynamic hysteretic model for soils

A dynamic hysteretic constitutive model for soil dynamics, Ramberg-Osgood model, is introduced and improved in the paper. Since the model is inherently 1D and is assumed to apply to shear components only, other components of the deviatorie stress and strain and their relations in 3D case could not be fully described. Two parameters, the equivalent shear stress and the equivalent shear strain, are defined to reasonably establish relations between each of stress and strain components respectively. The constitutive equations of the initial Ramberg-Osgood model are extended to generalize the theory into multidimensional cases. Difficulties of the definition of load reversal in 3D are also addressed and solved. The improved constitutive model for soil dynamics is verified by comparisons with different soil dynamic testing data covering both sands and clays. Results show that the dynamic nonlinear hysteretie behaviors of soils can be well predicted with the improved constitutive model.     

有平衡重转体施工

有平衡重转体施工的特点是转体重量大,施工的关键是转体。要把数百吨重的转动体系顺利、稳妥地转到设计位置主要依靠以下几项措施实现:正确的转体设计,制作灵活可靠的转体装置,并布设索引驱动系统。平衡转动施工相关的设计计算项目有转动体系重心计算、转盘上墩(或塔架)应力计算、转动装置的设计、转动体施工阶段的受力计算、转动牵引力的计算、转动体的静力和动力稳定计算。     

浅议城市道路平面交叉口的设计

随着经济的发展,我国的城市化进程的脚步逐渐加快,而城市道路作为城市建设的重要组成部分,越来越受到人们的重视。在城市道路系统中,对各类交通道路起组织管理控制作用的是城市道路交叉口,其是城市道路网的有机组成部分。在对平面交叉口的基本形式、平面交叉口的设计原则和设计方法、现有城市道路平面交叉口存在的问题进行分析研究的基础上,提出了一些做好平面交叉口设计的建议,希望为城市道路平面交叉口设计工作更好地开展提供一定的理论依据。     

基于信号控制的干–支平面交叉口设置研究

支路体系缺失是中国城市道路网络的通病。在干—支平面交叉口规划中,基于支路相邻的干–干平面交叉口信号配时,提出了干–支平面交叉口可利用绿灯时长的计算方法。利用VISSIM软件对干–支平面交叉口进行交通仿真分析,结果表明,合理设计、配时的干–支十字型交叉口对干路通行能力、车速的影响极小,而未经合理设计时其不利影响很大。最后指出,干–支平面交叉口的合理规划与信号控制是健全支路系统的关键。