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261.
根据发生在平成12年里的营团地铁在日比谷线上发生的脱轨事故,平成13年9月把车轮踏面的形状从基本踏面改成了修正圆弧踏面。在本研究里分析了形状变更后的磨耗倾向,从安全方面、乘坐的舒适程度方面、成本方面对修正周期的延长进行了探讨。1修正圆弧踏面图1修正圆弧踏面的形状修 相似文献
262.
263.
264.
本文介绍在一般等级公路测设中应用坐标法建立平面控制、测算路线转角,同时利用全站仪测定水准点的高程,用极坐标法在任意测站进行中桩敷设和中平测量的方法。 相似文献
265.
多年以来,铁路运输始终把安全生产放在重中之重的位置,但事故却总是违背人们的意愿不断发生,而调车事故的发生必将影响调车现代化的进程。随着安全基础建设的不断深入,就铁分办(1998)1号文件明确指出“保证安全根本的出路在于实现安全技术装备现代化。”同时,... 相似文献
266.
轮/轨接触几何参数对高速客车动力学性能的影响 总被引:20,自引:1,他引:19
为研究轮轨关系对高速铁路车辆动力学性能的影响,选择中国车轮踏面LMA与钢轨断面CHN60、日本新干线圆弧车轮踏面JP-ARC与钢轨断面JIS60和欧洲标准车轮踏面S1002与钢轨断面UIC60,应用AD-AMS/Rail软件,考虑轮对内侧距从1 353 mm变化到1 360 mm的情况,计算分析高速客车的临界速度、脱轨系数、车辆运行平稳性以及车辆稳态曲线通过的轮轨磨耗指数。车辆动力学仿真计算中均采用基于先锋号客车基本参数建立的车辆动力学模型。分析轮轨几何参数对高速车辆运行平稳性和稳定性的影响,结果表明:增大轮对内侧距可以改善舒适性,减小磨耗,提高临界速度。 相似文献
267.
分数阶系统极点分布与时间响应 总被引:2,自引:0,他引:2
李文 《大连铁道学院学报》2006,27(3):44-47,76
与传统线性定常控制系统相比,分数阶线性定常系统极点分布与时间响应关系有所不同.本文通过分析多值函数特性在黎曼平面中的表达以及s-平面与w-平面的映射关系,给出了分数阶线性定常系统极点分布与时域响应的定性关系.对位于第二黎曼平面的极点更加远离s-平面的右半平面给出了形象化解释,并称其对应的时间响应为“超阻尼”响应.最后介绍了一种分数阶线性定常系统的稳定性判据. 相似文献
268.
针对当前公路线形设计中采用单一设计车速的问题,提出将运行车速的概念应用到实践中来。建立了运行车速的速度估算模型,并给出了实例加以说明。 相似文献
269.
在汽车的正常行驶中,传动轴起着传递动力的作用.如果汽车在行驶中发生传动轴螺栓松动或脱落,则可能造成机械事故,甚至造成极大的危害. 相似文献
270.
基于对各种形状系统公式的分析比较,特别是分析借鉴了DeBeer、Cquot、Yokoo、Rethati和Skempton的研究成果,本文提出了一套在理论上和实验验证较为合理的形状系数公式,现这套公式已被《港口工程技术规范(地基基础)》修订2版采纳。 相似文献