全文获取类型
收费全文 | 1731篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 597篇 |
综合类 | 493篇 |
水路运输 | 344篇 |
铁路运输 | 325篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 88篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 101篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 123篇 |
2008年 | 116篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 83篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1787条查询结果,搜索用时 218 毫秒
661.
李维明 《交通世界(建养机械)》2013,(22):220-221
基础的控制轴线位置:主要控制好各墩、台基础的平面位置和高程.保证其平、立面的位置及偏差符合设计文件和质量标准的要求。 相似文献
662.
663.
随着经济的发展,我国的城市化进程的脚步逐渐加快,而城市道路作为城市建设的重要组成部分,越来越受到人们的重视。在城市道路系统中,对各类交通道路起组织管理控制作用的是城市道路交叉口,其是城市道路网的有机组成部分。在对平面交叉口的基本形式、平面交叉口的设计原则和设计方法、现有城市道路平面交叉口存在的问题进行分析研究的基础上,提出了一些做好平面交叉口设计的建议,希望为城市道路平面交叉口设计工作更好地开展提供一定的理论依据。 相似文献
664.
665.
为了探索有限元分析模型的合理性,为波形钢板结构分析和内力计算提供可靠依据,以实际工程为依托,论述将三维实体模型简化为平面模型时板体刚度和荷载折减系数对模型的影响,并考虑土体参数及结构参数,采用平面应变模型在ANSYS有限元分析软件上建立有限元分析模型,用以分析结构受力状态.利用土体弹塑性模型、结构线弹性模型和考虑土体与结构间接触问题的综合分析方法对低拱型波形钢板桥梁的应力应变状态进行探索,并将分析结果与CHBDC(加拿大桥梁设计规范)设计方法进行对比,总结结果不同的原因和简化模型的合理性.最终确定采用平面应变模型对波形钢板结构进行简化分析. 相似文献
666.
667.
A pipe model with a mass ratio(mass/displaced mass) of 4.30 was tested to investigate the vortex-induced vibrations of submarine pipeline spans near the seabed.The pipe model was designed as a bending stiffness-dominated beam.The gap ratios(gap to diameter ratio) at the pipe ends were 4.0,6.0,and 8.0.The flow velocity was systematically varied in the 0-16.71 nondimensional velocity range based on the first natural frequency.The mode transition between the first and the second mode as the flow velocity increases was investigated.At various transition flow velocities,the research indicates that the peak frequencies with respect to displacement are not identical along the pipe,nor the frequencies associated with the peak of the amplitude spectra for the first four modes as well.The mode transition is associated with a continuous change in the amplitude,but there's a jump in frequency,and a gradual process along the pipe length. 相似文献
668.
为了探讨盾构法输水隧道的设计难点,以南昌市城北水厂盾构法输水隧道工程为背景,对隧道的受力分析与设计进行详细论述。主要研究内容与结论如下: 1)在考虑隧道抗浮及地层特点的基础上,对隧道的平面线形、纵断面、管片及接收井的设计方案进行研究; 2)盾构法输水隧道与公路、铁路等其他用途盾构隧道的最大区别在于内水压的存在,其设计难点在于合理内水压力的确定; 3)在设计过程中,需要考虑隧道所受的外部最高、最低地下水位,隧道运营阶段的平常内水压力与异常内水压力等因素进行多工况组合,得到隧道的内力包络图后进行配筋,才能得到安全经济的设计结果; 4)穿越赣江盾构法输水隧道的实施可增加国内为数不多的在岩层中单衬砌盾构法输水隧道的工程案例,可为小断面输水隧道的建设提供新的建设途径。 相似文献
669.
670.
为了更加合理地计算平面信号交叉口通行能力,对停止线法的计算公式进行改进.对停止线法进行合理性分析,发现在计算专用左转车道和专用右转车道通行能力时,停止线法受到各车道饱和度之间关系的限制,而其他类型车道的通行能力计算公式没有这种局限性.在挖掘信号配时、车头时距等通行能力影响因素的基础上,类比直行车道通行能力计算方法,重新构造专用左、右转车道通行能力计算公式,标定其中的折减系数以及相关变量的参考值,并对各类型车道通行能力计算公式进行整合,得到改进的停止线法.通过案例分析,比较现有方法和改进方法的实施效果,结果表明:改进方法能够弥补现有停止线法的上述不足之处. 相似文献