对Finite平面梁单元非节点连接方法的验证

介绍了在Finite软件中采用的平面梁单元非节点连接方法及其应用范围．针对工程中常见的T形梁、钢筋砼梁、梁体加固问题，分别用Finite和ANSYS或解析法进行分析．通过计算结果的比较，证实了Finite中平面梁单元非节点连接方法的正确性。     

基于最小二乘法的道路平面线形设计方法

在道路改建中,曲线设计法是最大限度利用原有路基的有效方法.采用多项式拟合曲线对公路工程线形设计实例进行设计研究,并将设计计算结果与三次样条函数设计法进行比较.研究表明,基于最小二乘法原理的多项式曲线拟合法与三次样条函数设计法的计算结果接近,同样能满足路线设计规范的要求,且计算过程更为简便,值得在设计工作中参考和应用.     

浅议汽车曲柄连杆机构的工作原理

汽车的运用以及发展促进了世界交通产业的推进,在当今世界汽车制造业日益发达的今天,随着科学技术水平的不断提高,我国在经过多年科学技术的吸收消化之后,对汽车的应用原理也是得到了较大的改观。虽然我国汽车制造事业起步没有发达国家早,起初的技术水平没有发达国家先进,但是经过近几年科学技术的不断提升,科学生产力的不断强化,我国在汽车制造技术方面也是得到了较为显著的成就。     

高桩码头加固改造工程计算方法对比分析

以江苏某高桩码头加固改造工程为例,分别建立平面和空间有限元模型,计算了不同荷载组合工况下改造后的码头内力情况。研究结果表明:(1)高桩码头加固改造工程按平面和空间两种计算方法在同一荷载组合情况下计算所得的桩基内力比较接近;(2)平面有限单元法将所有荷载简化后均作用在横向排架上,而空间有限元法则可根据荷载实际分布情况加载,两种计算方法对横梁内力计算结果差别较大。(3)根据平面和空间有限元计算方法的特点,对于比较重要和工程量较大的加固改造工程,建议用平面有限元法计算确定工程方案,用空间有限元法对主要构件进行内力分析与配筋。     

有限元法基坑变形预报应用研究与实践

以扩展的修正剑桥模型为土体的本构关系，在土体与支护之间采用接触加摩擦的处理方法，本文采用二维平面有限元法对上海地铁M8线延吉中路站深基坑进行模拟计算并与实测结果作对比分析。计算和实测结果的比较表明，选取合理的本构模型与计算参数，有限元法可以较好地模拟软土深基坑的实际施工工况，能够取得比较符合实际的结果。     

浅议汽车曲柄连杆机构的工作原理

汽车的运用以及发展促进了世界交通产业的推进，在当今世界汽车制造业日益发达的今天，随着科学技术水平的不断提高，我国在经过多年科学技术的吸收消化之后，对汽车的应用原理也是得到了较大的改观。虽然我国汽车制造事业起步没有发达国家早，起初的技术水平没有发达国家先进，但是经过近几年科学技术的不断提升，科学生产力的不断强化，我国在汽车制造技术方面也是得到了较为显著的成就。     

箱形结构桥梁分析方法比较

阐述三自由度平面杆系、六自由度空间杆系、七自由度空间梁单元、Hambly平面梁格、实体有限元及空间网格分析方法的特点,分析了桥梁设计验算中存在的问题。通过比较各分析方法,得出精细化分析方法可使箱形结构桥梁设计得更经济的结论。     

基于图形方式的平面度误差显示

本文提出的基于图形方式的平面度误差显示的方法，论述描述平板形状的方法，在平面度误差测量中，根据采样数据选择拟合方法和设计拟合算法，并设计图形显示算法。     

如何熟练掌握轿车车身测量技术(下)

<正>(3)坐标法①坐标法的测量原理坐标法最适用于对轿车车身壳体表面的测量。坐标法的测量原理是利用车身构件的对称性原则,用测量设备采集被测点在x、y、z三个方向的数据。同时,如图19所示,通过用一组平行于xoz平面的平行平面α,截取被测件平面β,交线即为所在面的曲线。同理,也可用平行于yoz平面的一组平行面β1、β2来测量等距x间隔的各截面曲线。将两组测得的     

平面交叉转弯线形选择及设计

研究交叉口转弯的交通特征,并对常见交叉口转弯线形特点和适用条件进行分析,结合日常交叉口工程设计应用经验提出了选择标准和原则,对工程设计中应注意的问题进行了集中解决,可为平面交叉口设计提供参考。