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为研究大气环境下高速铁路无砟轨道结构温度分布和温度场变化规律,建立利用气象数据资料描述环境因素的边界条件,以求解无砟轨道结构温度场热传导方程。利用京沪高速铁路CRTS-Ⅱ型轨道板现场实测的温度分布数据,验证本文用于轨道结构温度场的计算公式,分析气象数据资料变化引起的轨道结构温度分布和温度场变化规律。对比结果表明,本文推导得到的计算公式能够准确、有效的用于无砟轨道结构温度场的计算。京沪高速铁路无砟轨道结构现场实测和计算的结果表明:其夏季最大正温度梯度在12:00~14:00左右,最大负温度梯度在3:00~5:00左右。影响因素分析表明太阳辐射、风速和气温变化是影响轨道结构内部温度分布状况的主要因素。 相似文献
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高性能混凝土在广珠铁路西江特大桥建设中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了广珠铁路西江特大桥高性能混凝土的配制方法,采用双掺技术和掺用聚羧酸高性能减水剂实现混凝土高性能化.介绍了高性能混凝土生产质量控制措施,指出在生产过程中严格控制混凝土质量,是高性能混凝土在广珠铁路中得到成功应用的关键因素. 相似文献
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京沪高铁试运行期间,中国铁道科学研究电子计算技术研究所为确保该所承担的客票系统、自动售票机、动车组管理信息系统及站补系统在京沪高铁沿线上的稳定运行和应用,2011年6月21日-22日,由所长史天运、副所长李健民及该所有关部门主任组成工作检查和慰问小组一行7人,在京沪高铁沿线的北京南站、济南西站、济南动车运用所、南京南站、南京南运用所紧张而有序 相似文献
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研究目的:探讨京沪高铁大跨桥梁中连续梁拱桥组合结构的结构性能,以京沪高铁沿线最大跨度(90+180+90)m连续梁拱桥为背景,建立其空间杆系有限元模型,进行详细的计算分析,研究成桥阶段内力和变形、活荷载效应、长期徐变变形、承载能力及结构动力特性等,并与不考虑拱的单独连续梁结构对比,掌握组合结构的受力特性。研究结论:先梁后拱施工的连续梁拱组合结构具有整体受力特性,拱能主动承担主梁自重,并能改善结构的活荷载效应、徐变效应,提高极限承载力,增加结构安全度并改善结构长期运营性能。拱脚推力使结构轴向受力和变形增大,同时,由于拱平面外刚度较低,使得组合结构前几阶振型多次出现拱平面外振动。 相似文献
370.
以无锡站为例,深入调查沪宁高铁开通运营后出现的部分车站多处绝缘节烧熔问题,通过测试分析出现这种现象的成因,提出绝缘节烧熔问题的解决办法和措施。 相似文献