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521.
高铁时代我国道路客运发展的新定位 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合我国高速铁路快速化发展趋势,分析道路客运与高速铁路客运的优劣势,并考虑高速铁路建设对道路客运的影响,提出高速铁路时代以综合交通客运系统整体效益最优为基础的我国道路客运发展新定位。 相似文献
522.
523.
524.
525.
随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营,中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。中国为什么必须建设高速铁路?短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁?高铁时代到底给中国带来了什么? 相似文献
526.
赵沛楠 《城市轨道交通研究》2012,(1):7
年初刘志军案及"7.23"动车事故之后,社会对于高铁建设质疑频频。在中国交通运输协会副会长顾岷看来,适当降低铁路建设速度及运营速度,展开铁路基础设施及装备安全大检查实属必要,但中国高铁应该反思,不可停建。顾岷认为,多年来铁路爆发式的建设过于追求速度、压缩周期、忽视质量和安全等问题频现,确实留下了一些隐患。但有专家提出,中国不需要大规模建设高铁,搞些中等铁路就可以了,我不能认同。经济发展的 相似文献
527.
高速铁路开通后,道路客运会全线溃退吗?笔者认为,切莫如此悲观。但不悲观的前提是道路客运必须尽快变革图强。高速铁路具有速度快,安全性高、舒适性强的优势,但其也有劣势:车次较少,停靠站点不多,行李携带、托运、提取不便,铁路车站一般离市中心较远。铁路运输的不足恰是道路客运之所长。 相似文献
528.
谭建国 《筑路机械与施工机械化》2011,(6):19-19
在青海2010年4月14日玉树大地震灾后重建和西宁市政府关于加速会展产业发展的政策背景下,以"灾后重建"为主题的2011首届西部(青海)国际工程机械、建材机械、混凝土设备及工程车辆展览会(以下简称"灾后重建青海工程机械展")于2011年4月21~24日在西宁举办, 相似文献
530.
<正>126辆赛车只有62辆完赛,完赛率之低出乎意料,除了各种姿态的翻车,还有不少车手遭遇机械故障退赛中国汽车拉力锦标赛张掖站进入了第四年,张掖美丽而高速的砂石赛道广受车手青睐。今年的赛事云集了126辆赛车,这恐怕是CRC历史上最大的参赛规模了。位于河西走廊中段的张掖迎来了一个热闹的赛事周末。张掖的几条赛道都不是毁车的赛道,但是最终完赛的只有62辆,这有点儿出人意料。在退赛的64辆赛车中,大部分是机械故障,还有十几位车手失控翻车。最美丽的赛道上演着残酷的赛车角逐。 相似文献