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662.
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针对我国目前高铁快递在站内的人工搬运作业效率较低的问题,结合高铁站内的通道特点提出采用动态稳定性算法对高铁快递搬运车的初速度可行范围进行逐步确定。首先根据质心位置的变化规律确定搬运车底部履带齿轮的半径大小,对快递搬运车在攀爬台阶过程中的单点、双点接触进行相应的受力分析,建立动态稳定性模型并利用MATLAB软件进行仿真。计算结果验证理论分析的正确性,为高铁快递搬运车的参数设计提供理论依据。 相似文献
664.
665.
基坑开挖对运营高铁路基变形影响因素分析 总被引:2,自引:1,他引:1
《铁道标准设计通讯》2017,(6):125-130
以软土地区某邻近运营高铁路基的基坑工程为例,采用数值分析方法,建立包含基坑及高铁路基在内的三维分析模型,研究降水方案、坑底加固、围护结构插入比以及基坑距路基坡脚距离这4个因素对高铁路基变形的影响。结果表明:与一次性降水相比,分层降水所造成的路基最大沉降和水平位移分别减小3.8%和5.2%;坑底加固对路基沉降的影响较小,但对路基水平位移影响相对较大;围护结构插入比存在一个最佳值,超过该值后继续增加插入比对减小路基变形作用不大;路基最大变形的峰值点出现在基坑距路基坡脚距离为10~15 m处。研究成果可为基坑支护设计和施工及邻近高铁的运营提供参考。 相似文献
666.
《铁道标准设计通讯》2017,(8)
随着太原铁路枢纽融入高速铁路网,枢纽内高铁列车数量大量增加,但枢纽内高铁接触网仍由榆次变电所、太北变电所这两座既有普速铁路牵引变电所供电。为保证高铁的供电可靠性,结合太原铁路枢纽内线路及牵引供电设施布置,分析在牵引变电设备各种故障情况下如何快速恢复供电。在榆次或太北牵引变电所发生全所停电故障时,对几个可以实现的越区供电方案进行供电能力计算和比较,提出推荐的越区供电方案。通过良好的供电故障恢复方案,能极大地提高太原铁路枢纽内供电故障恢复速度和高铁列车供电的可靠性。 相似文献
667.
2009年8月1日,京津城际铁路正式开通运营一周年。在这一年中,在京津两地直接产生较大“同城效应”的同时,也带动了周边省区的发展,并辐射出更多的“同城效应”。据了解,河北省保定市以北部10个重点县(市)和白沟·白洋淀温泉城为重点,正在积极打造环京津卫星城市链,以实现与京津地区的全面对接。据预测,2010年京津区域内旅客发送量将达19.5亿人次,对促进以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展将产生重要的推动作用。 相似文献
668.
《城市轨道交通研究》2011,(5)
轨道交通规划建设信息合肥:2011年4月11日,国家发改委正式下发《关于合肥市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告的批复》,批准合肥市建设轨道交通1号线一期工程。4月25日,该工程的初步设计通过了专家组的审查。至此,该工程的所有建设前期规定手续将全部办理完毕,今年5月份将具备全线工程建设招标条件。 相似文献
669.
《城市轨道交通研究》2011,14(4)
2011年3月9日,派克汉尼汾公司(以下简称"派克")在无锡锡山产业园举行了无锡新工厂奠基仪式.无锡新工厂是派克在中国投资建设的第十五家工厂,也是在无锡投资建设的第四家工厂. 相似文献
670.
2010年是中国铁路高速发展的一年。一年来,电务部门坚决贯彻部党组的总体部署,落实全国铁路工作会议和运输安全工作会议精神,以科学发展观为指导,按照"高标准、讲科学、不懈怠"的要求,不断加强和改进电务安全管理,确保了电务工作全面发展。 相似文献