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<正>京沪高速铁路(简称京沪高铁)是当今世界上一次性建成里程最长、标准最高、设计速度最快的高速铁路,是我国高速铁路技术的集大成者。把京沪高铁打造成为中国高速铁路的样板工程,这既是党中央、国务院领导的殷切希望,也是中国铁路总公司对京沪高速铁路股份有限公司(简称京沪高铁公司)的高标准要求,更是京沪高铁公司加快发展的自我内在需要。管好用好京沪高铁,确保京沪高铁持续安全稳定高效运营,关乎我国铁路现代化建设迈向更高水平,关乎铁路市场化改革进程,关乎中华民族的形象。在接受本刊记者专访时,京沪高铁公司董事长吴强表示,在新的一年里,京沪高铁公司将以高度的责任感和使命感,以历史赋予 相似文献
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国务院《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》的主要目的是提高铁路盈利能力,加快铁路市场化改革,增加铁路建设对社会资本的吸引力。土地作为合资铁路的核心资产,具有低投入、高收益的经济属性。"加大力度盘活铁路用地资源,鼓励土地综合开发利用"的先决条件是要通过土地确权登记,实现土地权属来源合法、界址清楚、产权明晰,从而增强合资铁路公司投资及经营能力,提高资产收益水平。 相似文献
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港铁成立于1975年,2000年在香港联交所上市,2007年,跟九广铁路合并。2012年年底,港铁公司的资产总值为2000多亿港币,市值1766亿。传统意义上讲,港铁76.7%的股份是被香港政府拥有,因此,港铁是一家名副其实的国企。但同时港铁又是一个非常国际化的上市公司,正是因为这样,造就了港铁成为一个成功企业的典范。 相似文献
727.
某新建轨道交通工程下穿既有高速铁路桥梁方案研究 总被引:2,自引:2,他引:0
张文斌 《铁道标准设计通讯》2015,(5):82-85
以某城际轨道交通下穿杭甬高铁桥梁工程为研究背景,为减少对杭甬高铁运营安全的影响,提出桩板路基及简支梁桥两种结构形式下穿高铁。并对新建的下穿结构在施工期间及运营阶段下,利用桩土共同作用有限元程序Midas/GTS等有限元软件,着重从桩基承载力、基础沉降等方面分析土体扰动对杭甬高铁桥梁的安全影响。研究结果表明,桩板路基及简支梁桥两种结构形式下穿既有高铁桥梁均是可行的。 相似文献
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高铁车站选址需要综合考虑技术、经济以及空间等诸多因素,国内已有研究缺乏针对新建高铁线路边缘化的选址及其对车站周边地区开发影响的定量分析。以京沪和武广高铁沿线城市的38个高铁车站及其周边地区发展状况为研究对象,探索高铁车站与城市中心的距离这一关键因素对高铁车站周边地区开发的影响机制。通过构建距离指数,系统分析不同区位高铁车站周边地区的开发特征,并通过聚类分析,得到车站周边地区开发规模与城市规模、距离指数的关系。结果表明,城市规模越大、距离指数越小,则开发量越大;在22个有开发车站中,距离指数较低(0.5~1.0)的车站周边地区开发效果最为显著;相对大、中开发类车站,小开发类和无开发类车站周边地区的开发情况对于城市规模和距离指数的变化更加敏感。 相似文献