铁路枢纽GSM-R系统网络规划及实施方案研究

国内铁路GSM-R系统不断发展,尤其是高铁线路的大量建设,枢纽地区的GSM-R系统引入难度也越来越大,因此,枢纽地区GSM-R系统网络规划就显得十分重要,结合杭长客专引入南昌枢纽而引起的枢纽GSM-R系统网络调整,对铁路枢纽GSM-R系统网络规划及实施方案进行详细的论述,供后续的工程参考。     

再观高铁“被认同”

高铁车厢内，上座率已经不再是让大众非议的话题。人们认可高铁服务的同时也认同了它的票价，这该是一种“被认同”，这样的“被认同”正是基于高铁目前能够提供给人们的快捷服务     

高铁新线标准可适当下降——访国家发改委综合运输研究所所长郭小碚

记者：你认为高铁继续发展应遵循怎样的方针？ 郭小碚：今后中国还是应该大力发展轨道交通。我把轨道交通分为了四个层次：第一层次，中国从北到南，从东到西的高速铁路大网。第二层次，各城市群之间的城际高速铁路网。比如北京到天津，上海到南京，它们之间现在开通的城际高铁，效果很好。九江市发改委的一位官员曾对我说，现在他去南昌开会，基本不开车去，而是坐高铁，用不了一小时就到了，非常方便舒适。今后类似这样中短距离的高铁线路将会大量出现。     

动车运用车间安全风险分析和对策

近年来,中国高铁事业发展势头迅猛,南宁局高铁开通运营里程从零跃居到全国前列。确保高铁和旅客安全万无一失,在铁路运输企业已经提升到政治高度和行业底线。如何确保高铁绝对安全,是摆在每位高铁岗位人员的一项重要课题。根据参与机务高铁管理工作的经验,剖析近年来一些影响高铁行车安全的突出问题,提出防范高铁安全风险的相关对策和措施。通过在南宁机务段动车运用车间的探索和实践,为确保高铁和旅客安全取得突出成效积累了经验。     

CRTS CHINA 2013国际高铁技术展：聚焦高铁技术演绎行业盛典

作为亚洲第一轨道交通展，CRTSCHINA2013国际轨道交通展暨高速铁路大会于9月27日在中国·上海浦东展览馆圆满落下帷幕。此次展会以“绿色、高效、安全、创新”为主题，向业内各界人士展示了各种最佳解决方案，以应对高铁发展所带来的各种挑战。     

BIM技术在京张高铁标准梁设计中的应用研究

以Bentley软件为建模平台,创建标准梁的BIM模型,对基于BIM技术的京张高铁标准梁设计进行研究。研究表明:(1)标准梁设计的主要控制要素为几何精度与信息深度;(2)在Bentley软件平台上,可以设定标准梁模型的属性附加项,通过对BIM模型不同类别的属性赋值来承载模型的几何与非几何信息;(3)标准梁的BIM模型主要依靠构件模型控制点的平面位置坐标、高程与方向角进行定位。     

京沪高铁对经济社会高质量发展影响研究

立足新时代中国高质量发展新阶段,贯彻新发展理念,定性分析京沪高铁对经济社会高质量发展的影响,选取京沪高铁沿线地区与相邻未通车地区数据进行量化对比研究,总结了京沪高铁发挥的重要示范作用和启示.研究结果显示,京沪高铁作为国家重要的交通基础设施工程,不仅改善了人们的出行质量,而且带动了经济社会的高质量发展,对于促进沿线地区高...     

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板后浇带施工技术

结合京沪高速铁路无砟轨道施工,对底座板后浇带施工工艺等进行了探讨,重点对底座板后浇带设置以及张拉连接进行了详细介绍。此项技术和经验对于今后的CRTSⅡ型板式无砟轨道施工具有现实指导意义。     

高铁工程建设安全质量闭环管控系统

基于对丹大快速铁路建设现状的分析,结合施工现场安全质量监督管理实际,集成Web技术和精细化闭环式管理理念,开发了高铁建设安全质量闭环管控系统.本系统基于B/S模式和Net2.0框架,实现对丹大快速铁路建设施工全过程闭环管理及重点部位实时监控功能.该系统由安全质量闭环管理和隧道人员及设备实时监控两大部分组成,包括人员和设备信息管理、现场和工程信息管理、信用评价和激励约束、安全质量控制和事故管理、隧道人员和设备定位等10大功能模块,具有可移植、安全、可拓展等优点,为我国高速铁路建设施工安全质量管理提供了一个全方位、多功能、全过程的多用户信息交流和共享平台.     

公路桥梁跨越高速铁路最优方案探索

针对公路桥梁跨越高速铁路（客运专线）需要做好严密防护措施的要求,结合漳州至龙海高速公路工程实际,对公路桥梁跨越高速铁路的多种防护方案进行比选,从施工工期、工程造价、方案可实施性等方面进行论证,确定最优的跨越方案。