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911.
高铁还是飞机?飞机抑或驾车?看来非单纯关手速度。也许中国要开始接受一个事实:不要先考虑到是否世界第一,是否创下纪录,是否需要那么快。而选择出行工具,是关乎到一整套出行文化与生活方式,不单纯是一个交通工具的问题。中国,快也好,慢也行,最重要的不是速度本身是否快或慢,而是这速度是否适合中国,是否配合到 相似文献
912.
高铁站可用能力计算对确定列车开行方案的可行性有重要意义.首先分析了高铁站可用能力的影响因素,然后构建了基于股道空闲时段的高铁站可用能力数学模型,提出了先验性优化策略与智能优化算法相结合的双阶段算法对模型求解.其中,第一阶段是综合运用最小股道空闲时段优先、最大平行进路优先、股道空闲时间段内出发时间最小的列车类型优先等策略规则求出模型可行初始解,第二阶段是在初始解基础上运用禁忌搜索算法寻找模型优化满意解,最后用实例对算法的有效性进行验证. 相似文献
913.
从20世纪90年代开始,历经"八五"至"十五"的科研和试验研究,以及"十一五"至"十三五"的建设、运营实践,我国高速铁路技术体系逐步建立并趋于成熟;以京沪高铁建设发展历程为主线,回顾了我国高速铁路路基技术体系从形成、发展到完善的历程,探讨了京沪高速铁路建设对我国高速铁路路基技术体系建立的基石作用,并针对高速铁路路基建设... 相似文献
914.
在过去的十年间,中国集装箱行业发展迅猛,然而铁路集装箱5%左右的货运量增速显得十分滞后,市场份额也仅为5.13%。2009年,我国铁路集装箱发送量约为350万TEU,集装箱化率仅为2%,而欧美发达国家的这一指标一般在30%-50%左右。 相似文献
915.
916.
随着高铁列车运行速度的提高,气动荷载成为隧道结构重要的附加荷载,尤其是素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载将对衬砌安全有较大影响。针对素混凝土二次衬砌存在初始裂纹和厚度不足缺陷的情况,分别采用基于断裂力学的数值流形方法和基于荷载-结构模型有限元法,对2种衬砌缺陷在气动荷载作用下的影响开展研究。研究结果表明:隧道素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载对缺陷部位的耐久性和长期稳定性有很大影响;隧道衬砌存在裂纹时,在气动荷载作用下,裂纹尖端应力强度因子增大150%以上;衬砌厚度不足时,在气动荷载作用下,缺陷部位拉应力增大54%,衬砌处于“拉-压”循环受力状态。研究结果可为高铁隧道素混凝土结构的长期稳定性及耐久性设计提供参考。 相似文献
917.
918.
919.
920.
高铁在迅速发展的同时,为沿线带来了巨大的经济效益。从可通达性、增加就业、区域产业结构优化等方面详细论述了高铁经济带的作用,分析了京沪、贵广两条高铁的经济带效应,研究了高铁经济带来的区域共赢效应,并就粤桂黔高铁经济的区域发展提出了建议。 相似文献