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931.
2022年1月5日,中通客车首批冬奥服务保障人员正式出发,奔赴北京冬奥会张家口赛区.启程即征战,中通客车冬奥护航任务正式启动.
本次冬奥期间,共有40辆中通氢燃料客车参与张家口赛区的赛事交通保障工作,行驶路线为张家口奥运村到崇礼南高铁站. 相似文献
932.
为研究深埋隧道超前支护的应用效果,依托银兰高铁香山隧道工程,模拟开展隧道三台阶法开挖对比试验,通过分析不同位置土压力变化情况、掌子面变形情况和锚杆微应变峰值变化,研究锚杆支护对于掌子面和围岩稳定性的影响。研究表明:(1)锚杆支护对土体变形有很好的限制效果,并且对于竖直方向土体限制要优于水平方向。(2)锚杆支护对于掌子面前方土体的加固限制了上方围岩的变形范围,间接提高了围岩稳定性。(3)锚杆支护后,掌子面最终变形量减少0.92 mm,位移量较未支护减小近50%。(4)掌子面中部位置的锚杆支护效果最优,而上部锚杆变形较大,建议与小导管、管棚等配合使用。研究成果可为隧道施工时对于掌子面锚杆超前支护的稳定性提供理论参考。 相似文献
933.
以往高铁车站建设多集中于城区或郊区,很少涉及文化保护区,人文环保重视程度较低,且高铁线路接入市区的方式多为地面线,易对城市环境产生不良影响。首先分析当前国内外高铁站建设理念的优点和不足,依托以智能修建为主题的京张高铁清华园盾构隧道和以文化保护为主题的八达岭地下长城站,提出新一代高速铁路站隧工程的设计理念与方法。新一代高铁站隧工程设计理念主要囊括环境融合、安全舒适、低碳环保等内容;环境融合包括站景融合和隧城融合;安全舒适包括站隧工程结构的安全和运营环境的舒适;低碳环保包括基于BIM的环保高效全过程管理理念以及绿色低碳的施工、运营理念。 相似文献
934.
武广高铁对区域物流的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
武广高铁全线约1068.8公里,途经200多座隧道。设计时速为350公里,小时,最高时速为394公里/小时,投资总额1166亿元人民币,创造了多个世界第一。从武汉到广州首车只有2小时46分,湘、粤、鄂三省从此步人了三小时经济圈。 相似文献
935.
936.
刘学文 《交通世界(建养机械)》2009,(12):26-26
这两年铁路不断提速,特别是城际高速铁路的建成通车,对高速公路客运带来很大 冲击。为此.记者采访了辽宁虎跃(锦州)长途汽车客运有限公司于先耀副总经理.询问动车组开通对公路客运的影响。于总介绍说:“影响非常大。我们公司主要承担东北地区的省际与国内主要大城市之间长短途公路客运,无论是在硬件还是软件上都可以说是高配置,比如车是高档舒适的豪华大客车,服务也是经过专业培训。 相似文献
937.
依托京雄商高铁跨北京五环路特大桥设计项目,根据桥梁工程概况,对桥跨控制因素进行详细分析,对主桥结构体系开展对比研究.重点在结构参数、施工方法、计算结果、基础形式、景观效果、工程造价等方面,对半漂浮体系独塔斜拉桥方案和加劲连续梁体系矮塔斜拉桥方案进行对比分析,独塔斜拉桥跨度紧凑,在温度跨度、梁端转角、支座吨位、景观性方面... 相似文献
938.
939.
王妍 《大连交通大学学报》2023,(2):115-120
传统的基于插值的信道估计器需要高导频负载来对快速时变的频选MIMO-OFDM信道进行稳健估计。为降低对高导频的需求,利用信道对低维子空间的限制作用设计了一种线性最小均方误差(LMMSE)信道估计器,该估计器采用由带限广义离散椭球(GDPS)序列得到的四维基扩展信道模型。仿真结果表明:与基于插值的最小二乘(LS)估计器相比,降秩估计器的均方估计误差较小,且对时延、多普勒和角扩展等均具有较强的鲁棒性。 相似文献
940.
在高铁的安全运营中,高铁基础设施扮演着至关重要的角色,针对高铁基础设施养护维修管理体系结构组成的研究具有重要的实践意义.本文结合VSM(可生存性系统模型)的基本思想和形式,通过对现有高铁基础设施养护维修管理体系的综合分析,针对现存问题,重新整合调整各级管理机构,建立围绕工务、电务及供电段的"三合一"养护维修管理模式,进... 相似文献