车站有源应答器报文延迟问题情况分析

随着我国高速铁路的快速发展,列控系统得以迅速推广实施。列控中心在发送报文时,会存在多种原因的延迟,使在进路改变、点灯和轨道区段发码状态改变、临时限速改变的情况下,有源应答器报文没有更新。为此针对不同类型有源应答器的报文延迟对列车实际运行带来的影响进行分析。     

中国铁道科学研究院2011年科技成果简介(续一)

9京沪高速铁路综合试验——高速铁路气动效应试验研究在路堤、路堑、桥梁等明线区段和隧道等各种线路条件下,测试高速动车组以不同速度级运行和交会的过程中车体底部设备舱内外、裙板内外及转向架附近空气压力的分布和变化情况,以及进出隧道过程中车体的振动情况和地面测点的气压变化情况,研究地面气动效应对高速动车组的影响。测试动车组以不同速度级在不同线路区段运行时地面转辙机、应答     

铁路道口预警安全系统在徐沛铁路中的应用

铁路道口预警安全系统是由中央处理系统、机车移动信息终端、地面无源应答器、道口监控和无线传输网络组成。介绍道口监控和无线网络传输的工作原理,以及在徐沛铁路的具体应用和效果。     

高速综合检测列车CTCS-3级列控动态检测系统

1概述CTCS-3级列控系统(简称C3)是保证高速铁路列车安全、高效运行的核心装备,该系统已在武广、郑西、沪杭、沪宁等高速铁路成功应用,随着我国高速铁路的快速发展,C3将得到更多应用。在动车组高速运行状态下,为了对其C3车载和地面设备功能、性能及各系统之间接口关系进行测试和验证,以及开通后服役阶段及时发现设备故障和隐患,掌握设备运用状态变化情况,为信号设备     

电动汽车CAN报文的解析及应用

为了更准确地确定电动汽车有关充电部分的故障范围,熟练掌握电动汽车CAN报文非常重要。本文论述CAN报文定义、接收CAN报文的方法以及CAN报文的组成与帧结构;通过实例解析电动汽车整车控制与电池管理系统之间CAN通信报文的含义,并分析如何应用CAN报文的解析来诊断有关电动汽车的故障。     

基于“北斗2号”导航系统的短报文数据传输方法

北斗卫星导航系统提供的短报文服务在应急通信领域发挥着十分重要的作用,针对现有“北斗2号”导航系统短报文服务无反馈机制,无重传机制和数据长度短等问题,提出一种基于北斗短报文通信的数据传输方法。通过在某国有大型航运公司的实际生产应用,将“北斗2号”短报文的数据长度增加到原来的16倍左右,取得了良好的通信效果,为北斗短报文通信在航运领域生产应用提供了一种解决方案。     

匈塞铁路边境ETCS系统贯通运行工程设计方案研究

ETCS系统的互联互通是匈塞铁路项目中的重难点。根据欧标相关规定,结合匈塞铁路边境概况及匈塞两国运营商要求,提出两国互联互通可采用双方向E2→E1→E2等级转换、双方向E2贯通、E2→E1→E2等级转换与E2贯通结合3种方案。通过综合分析列车运营场景、GSM-R网络覆盖范围、列车运行速度、应答器组间距离等因素,对各方案下的应答器布置进行设计。基于尽可能降低建设成本,明确界定建设、运维界面、审查报批主体,确保网络安全等多种因素,对3种互联互通方案进行详细论述,通过对比分析证明：采用E2→E1→E2等级转换与E2贯通结合方案时,既能够满足匈塞双方运营商要求,又无需在邻国设置GSM-R系统设备,且便于运营维护,为匈塞铁路ETCS系统贯通运行工程设计最优方案。     

SAE J1939协议在车身控制系统中的应用

本文介绍了SAE J1939协议的构成及其中物理层、报文结构、应用层、诊断层。给出了基于CAN总线在车身控制系统地拓扑及SAE J1939协议在车身控制系统中的应用。     

沪渝蓉高铁大号码道岔应答器组优化研究及应用

针对现有的大号码道岔应答器布置原则在特定运营场景下会出现列车超速过岔的问题,首先,对紧追踪运营模式及接车进路变更运营模式下存在的风险进行理论分析,发现在上述两种场景下列车均会出现危及行车安全的超速过岔风险;然后,分析应答器组报文信息的组成,进而采取大号码道岔报文及时停发防护策略以及大号码道岔应答器组位置优化设置方案,实现了对上述运营场景下列车超速过岔的防护;最后,以沪渝蓉高速铁路龙城线路所为实例,分别采用上述方法对不同运营场景下的列车运行曲线进行比对,结果表明,报文及时停发防护策略解决了紧追踪模式下后续追踪列车会以160 km/h速度超速过岔的风险。将大号码道岔应答器组设置地点移至U2S区段内方后,保证了接车进路变更模式下列车以不超过80 km/h的速度侧向过岔。工程实例验证了上述方法的可行性及可实施性,为高速铁路的安全运营提供保障。     

Link16数据链网络同步的改进算法

现有的Link16数据链网络同步算法选取一个终端作为时间基准（NTR）,其他非NTR终端通过收发往返计时报文（RTT）来获取系统时间并保持同步。这种方式的抗毁性较差,例如对NTR终端同步的干扰就可以使得整个Link16数据链网络瘫痪。针对这一弊端,本文提出了一种使用每个Link16数据链终端互相校准的互同步算法,该算法提高了Link16数据链网络的抗干扰性,并且在数学上证明了算法有很好的收敛性。