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81.
刘小俊 《铁路通信信号工程技术》2011,8(4):77-79,84
CTCS-2作为我国的列车运行控制系统,特别适用于既有线路提速改造。通过对CTCS-2级系统的原理、特点、关键技术的介绍,结合CTCS-2在达成东段提速改造的实际应用,讨论CTCS-2的性能及优势,并着重介绍应答器的安装、使用和检验方法。 相似文献
82.
应答器报文是实现CTCS-2级列控系统功能的关键数据。介绍了一种基于数据可视化方法分析验证应答器报文的软件——BTViewer的设计和实现,该软件为应答器报文的设计分析、现场维护提供了全新的手段和工具。 相似文献
83.
84.
临时限速报文动态组帧的应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍CTCS-2级列控系统临时限速的应用现状,存在的缺点及应用局限,提出临时限速报文动态组帧的必要性和重要性,分析临时限速报文的数据结构以及每个数据字段取值的输入触发条件,从而实现根据输入条件实时完成临时限速报文的编译和发送,极大缓解列控中心报文容量压力,使临时限速从影响范围、限制速度值等方面更加精确,也使临时限速的设置更加灵活,以提高运输效率,保证列车运行安全和人身安全。 相似文献
85.
<正>为满足京津城际高速铁路动车组的检修与维护,北京动车段的设计工作先行一步。设计缺少相应范例和标准规范支持,只能在研究动车段特殊设置、作业流程需求,并在征求运输部门意见的基础上,制定相应的信号系统制式,同 相似文献
86.
接触网定位器辅助列车定位技术 总被引:4,自引:1,他引:4
对查询应答器和里程计的定位方式提出一种用接触网定位器辅助列车定位的方法.该方法利用列车行进时检测到的定位器的里程信息校正里程计的误差.为避免背景障碍物的干扰,在接触网定位器检测中采用检查窗技术.这种辅助列车定位技术可大幅度减少地面应答器的数量和提高列车定位的精度. 相似文献
87.
88.
中国列车控制系统(CTCS)是保证行车安全,提高运输效率,实现列车运行控制自动化的主要技术装备。京津客运专线已经开通运行,其动车组控车模式完全依赖于地面应答器的数据,应答器是列车超速防护系统(ATP)的重要组成部分,其工作状态是否稳定直接影响到动车组的安全运行。根据中国列车控制系统基本规划,研究应答器报文的数据检测和读取是非常必要的。 相似文献
89.