三相变压器联结组的实用判别法

三相变压器联结组的确定问题是变压器使用中的难点之一.通过总结、比较联结组判定的方法和规律,解决了以标准联结组中同一芯柱上字母标号一一对应、首端都为同名端的3种常用联结组(Y,y0;Y,d11;Y,d1)方便而快捷地来判定和检测其他各种联结组的问题.实践证明,此方法效果良好.     

基于RBAC多层集中式信息授权管理系统设计

文章阐述了RBAC访问控制技术,引入了多层角色和多层权限的概念,论述了基于RBAC的多层集中式信息授权管理系统（PMs）的设计与实现,重点介绍了设计中采用的多层角色和权限管理的实现,减少了信息系统授权的复杂性,极大地增强系统的扩展性．     

柴油机维修中容易忽视的若干问题

指出柴油机维修过程中容易忽视的几个问题,如余隙高度、活塞组的重量差与尺寸差、气门下陷值、凸轮轴外形、配气相位、供油一致性等,分析了这几个问题对柴油机性能所产生的影响,并对这些问题的影响因素进行了讨论,给出正确的维修调整办法。     

68210部队组织装备技术保障组对赴舟曲抢险救灾部队进行装备巡检巡修工作

根据舟曲抢险救灾部队装备保障工作实际,为进一步加强抢险救灾部队装备保障力量。近日,68210部队抽组装备技术保障组,对赴舟曲抢险救灾部队装备进行巡检巡修工作。为搞好抢险救灾装备巡修保障,促进抢险救灾装备战斗力生成,该部装备部抽调组成了一支业务素质全面、专业技术过硬、维修工种齐全的小分队,分别对担负抢险救灾任务的8个点位进行装备巡检巡修,有效提升了抢险救灾部队装备“三率”水平,得到了抢险救灾部队官兵的一致称赞。     

“TSI”担纲 LAVIDA朗逸2011版全新上市

<正>LAVIDA朗逸2011版的最大亮点是增加了4款1.4TSI车型,TSI版车型更加丰富,形成涵盖品雅版、品轩版和运动版的系列车型;同时,全系车型在外观、内饰、安全及功能配置等方面全面升级,价格区间为1 1.28万元至16.28万元。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(二十八)

<正>十二、8速自动变速器动力传递路线雷克萨斯LS460采用AA80E8速自动变速器,其动力传递路线如图186所示,由图可知,它采用前、后两个行星齿轮组,前面是一个双级行星齿轮机构,后面是一个拉维娜式行星齿轮机构,拉维娜式行星齿轮机构的内齿圈是动力输出端。与前面介绍过的福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器相比,AA80E自动变速器前排采用了双级行星齿轮机构,增加了离合器C4,直接驱动拉维娜行星齿轮组前排太阳轮。变速器内各换挡执行元件的作用如表58所示,不同挡位时各换挡执行元件的状态如表59所示。     

铁路货车变刚度弹簧组计算机辅助设计系统研发

采用面向对象的编程语言VB为开发工具,以铁道车辆弹簧设计理论为依据,设计开发了铁路货车变刚度弹簧组计算机辅助设计系统,设计系统将车辆弹簧从传统单一的静强度设计提高到静强度和疲劳强度并行设计的层面,对弹簧的疲劳寿命进行估算,并根据不同要求设计开发基于2种方法的疲劳试验方案.采用计算机程序化的设计系统,提高了设计计算效率和设计质量.     

柴油发动机“飞车”原因与预防

所谓柴油发动机“飞车”,就是柴油机在运行过程中,特别是在中小负荷运行过程中,由于某种原因造成柴油机转速剧增,超速运转而不能自控,排气冒浓烟,声音响及震动大的现象。发生“飞车”后,随着柴油机转速的增高,高压油泵柱塞与柱塞套间的漏损减小,进入汽缸内的柴油增加,导致柴油机的转速再增高,从而形成恶性循环。柴油机转速的不断增高,使汽缸内温度不断升高,活塞的膨胀量增加,活塞连杆组各零件运动加剧,负荷增大。     

三阶可列非齐次马氏链随机和的一类强极限定理

采用网微分法与纯分析运算相结合的手法,研究三阶可列非齐次马氏链状态序组随机和的一类强极限定理。在此基础上得到了关于三阶非齐次马氏链泛函随机和的一类普遍成立的强极限定理。     

基于顶层设计的船用网关软件的开发

船用网关是机舱自动化中上、下层网络联结的关键设备,介绍了基于嵌入式WindowsCE操作系统下面开发的基于顶层设计的图形化监测软件及其人机交互监测和控制,协议转换,报警等功能。该系统运行稳定可靠,模块化强,提高了船舶机舱监控的自动化水平。