提高碾压混凝土路面平整度

着重论述了水泥混凝土路面国内外的发展趋势及现在水泥混凝土路面设备、检测及其现场管理的发展状况,并结合现有水泥混凝土路面常见的两个病害-平整度、板底脱空进行分析及预防.     

桩底压浆工艺在杭州湾跨海大桥钻孔灌注桩中的应用

桩底压浆是钻孔灌注桩提高桩端承栽力的一项重要工艺。通过对有关问题的探讨和整个施工过程的控制,保证了工程质量。     

固废循环材料铁路底砟试验性能研究

有砟轨道至今仍是铁路轨道的主要形式之一,相对于无砟轨道,有砟轨道更节约成本.底砟是铁路碎石道床的重要组成部分,起着传递荷载、排水和防止道砟层与路基层相互渗透等作用.随着我国铁路系统规模的不断扩大,天然岩石资源匮乏,开发新的底砟替换材料对节约石材有着重要意义.而再生混凝土骨料、再生砖渣、钢渣等,被认为是具有良好力学特性的...     

基于生物完整性的西安市沣河流域健康评估

以西安市沣河流域为研究区域,分河段采样,按照水利部《河流健康评估技术导则》、河湖管理司《河湖健康评价指南（试行）》等相关标准,基于的河流自身特征,研究以大型底栖无脊椎动物群落结构为主的沣河流域生物完整性评估,通过建立B-IBI指标体系,评价沣河流域6个断面的生物健康状况,赋分结果属非常健康状态。本次评估能够较好地掌握西安市沣河流域的水生态和水环境现状,为今后西安市沣河流域的规划建设提供有效参考依据。     

高铁隧道隧底及围岩变形耦合监测分析

随着我国高速铁路建设迅猛发展,铁路隧道在软弱围岩中开挖的情况屡见不鲜。过大的隧底变形发生后,会导致隧道衬砌开裂破坏,形成铁路工程安全隐患。在广泛调研国内外文献基础上,梳理分析已有研究成果,提出在关注隧底结构的同时,不可忽视围岩状态的监测与分析。基于某高铁隧道工程案例,提出隧底结构与围岩状态耦合监测方案与实施过程。监测数据表明,隧底围岩压力基本达到稳定,围岩压力最大值为500 kPa;隧道拱底处于上拱变形发展中且无收敛趋势,隧底变形过大带来持续性变形。该研究对高铁隧道施工具有现实指导意义。     

舰船轴功率测量与应用研究

舰船轴功率是表征船体和主动力装置性能状态的重要参数之一。通过对轴功率等参数进行监测,并根据监测信息及时采取相应的维护措施,能够有效提高舰船的动力性、经济性和安全性。文章总结了舰船轴功率测量的基本原理,探讨了轴功率在舰船污底评估及主动力装置状态监控中的应用。     

CO_2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊裂纹成因及对策研究

着重分析了CO_2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊接裂纹的产生机理和影响因素,对焊接材料、母材、焊接工艺参数等方面进行了分析。并从技能的角度,提出了防止和改进措施,有助于CO_2气保焊陶瓷衬垫焊平对接底道焊的焊接质量的提高。     

某散货船底凳与内底相交处热点疲劳分析及改进方案

目前对屈服强度和屈服强度的评估相对较成熟,理论性也较强,结构直接计算方法已经成为评估和校核不可或缺的手段;而疲劳强度的计算在现行规范中现在仍是以经验公式为主。由于对疲劳性能影响的因素很多,在实船的设计计算中难免会出现疲劳强度达不到规范要求的情况,因此考虑使用中国船级社在MSC PATRAN平台的基础上按照IACS CSR-JBP规范开发的软件DSA-JBP,对底凳与内底相交处的疲劳累积损伤进行评估,并据评估结果对超出规范要求的热点区域提出改进方案。     

水下起吊作业力学特性研究

一种不同于常规的新型起吊方式一水下起吊正被发展中的深海技术考虑采用.文中采用了集中质量法建立了重物一起吊缆动态运动的数学模型,对坐底物品的吸附力特性与机理进行了初步探讨,估算出海底底质对重物的吸附力,讨论了在吊放回收物品过程中由于缆长变化引起的节点变化的数值计算处理方法,给出了边界条件和初始条件.计算模拟与分析了水下起吊整个作业过程,包括:起吊离底、回收物品与吊放物品,得到了每个作业阶段的动态响应与力学特性.     

底梁式全直桩码头结构的地震响应

底梁式全直桩码头结构是近年来在长江中上游地区应用较多的结构形式,近年来该地区常常遭受地震灾害,有必要系统研究该新型结构的抗震性能,为其抗震设计提供参考。采用经典的EI-Centro地震波,研究了底梁式全直桩结构的自振特性,以及底梁布设和地震烈度对该结构的面板和桩基位移、桩身弯矩与损伤等的影响效应。分析结果表明,底梁布设有效提高结构刚度、减小桩基内力,从而改善结构抗震能力;其次,随着地震烈度的增大,面板和桩基的响应增大、损伤加剧,底梁设置对桩基侧移的降幅也相应增大,并与桩基处泥面高度相关,桩基弯矩的最不利位置也与该泥面高度相关。