本田奥德赛废气再循环系统流动性能的测试与评定

第二代车载电脑诊断系统OBDⅡ已经能够对汽车许多系统的性能进行诊断测试了。我曾经对自己的本田奥德赛轿车的废气再循环系统的流动性能进行了测试。根据自己的测试工作经验，我将在本文中阐述汽车废气再循环系统流动性能的测试原理。     

废气再循环对车用柴油机性能与排放的影响

为了降低车用柴油机的NOx排放，研究了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响。试验结果表明，采用EGR可以有效地降低NOx排放。大负荷比小负荷效果显著，但微粒的排放有所增加。小负荷采用EGR时可以改善发动机的燃烧，微粒排放基本没有变化。空燃比是影响微粒排放的关键因素，小负荷宜采用大EGR率，大负荷时宜采用小EGR率，以求在控制NOx排放降低的同时，总的微粒排放不至增加过多。     

基于嵌入式操作系统的汽车电控单元研究与开发

本文对液化石油气汽车发动机电控单元进行了研究与开发。为了满足日益严格的汽车尾气排放标准，研制了发动机空燃比与废气再循环电控系统。文中给出了基于嵌入式操作系统的电控单元设计方法，详细介绍了硬件设计原理与软件设计流程。     

车内空气污染及控制

汽车作为现代化社会人士出行所必需的交通工具,作为人们接触最密切、最频繁的环境之一,人们目前还只是注重它们的排放问题,而没有对其内部的环境问题引起足够的重视。美国在过去二十多年内,已有二十多项对车内污染问题的研究,这些研究的结果极为相似:在拥挤的车流内行车,所造成的车内污染水平比城市环境空气高出约十倍。空气污染专家指出:“汽车内部是一个相当不卫生的地方,不适合长时间呆在里面。”多种车内污染物有致癌的嫌疑,有的可能会对神经系统、免疫系统     

制造商和用户期望从EGR得到什么?

废气再循环(EGR)是大多数美国发动机制造商为满足美国环保署(US EPA)制定的强制性法规而采取的技术解决方案。它对于车辆的使用寿命和维修保养费具有重要的影响,美国货车经营业主已经撤消对EGR的攻击而对其进行大规模的采购,以更新日渐破旧的公路运输工具。 最初拟定NOx和PM低排放标准的     

6110系列增压柴油机特征及使用维修注意事项

近年来,在6110系列自然吸气柴油机基础上采用废气涡轮增压技术陆续开发了增压柴油机。柴油机的输出功率增大到125～147KW,用于作为8t载货汽车,五平柴高原载货汽车及联全收割机的配套动力。 由于提高了柴油机的输出功率,柴油机的机械负荷及热负荷均有了不同程度的提高,为此对6110柴油机的活塞、连杆、轴瓦、传动齿轮、进排气管、润滑系统、冷却系统进行了改进设计,并     

船舶废气SCR系统设计及应用

针对在船舶上设计及安装废气SCR处理设备及系统的需求,以85 000 DWT散货船SCR系统装船样式为例,分析船用废气处理技术的类型及特点,以及SCR技术的要求和实际组成要素,船舶废气SCR处理系统的实际应用和工作流程分析表明,SCR废气处理技术在船舶系统实际应用过程中,设备安装、系统管路长度及走向,排气温度及尿素溶液喷射量控制等会影响废气中NO_x的实际处理效果,系统设计需遵循一定的设计原则、布置方法,以及管线设计要求。     

索菲姆发动机喷机油故障误判两例

一辆依维柯A40·10型汽车,发动机喷机油.此车系1998年8月生产的,2001年4月才投入运行.使用期间,曾在行驶2000km左右时更换过废气涡轮增压器,现行驶里程8547km.     

无车日活动问答

过去的几十年里,人们一直围绕小汽车出行建造城市。为了方便车辆通行,占用了人行道路;为了建设道路基础设施,破坏了城市;在车祸中丧生的人数每年递增;不断制造出来的噪声和废气污染着我们的城市。而这些只是小汽车对社会所造成的一部分影响。