全文获取类型
收费全文 | 1513篇 |
免费 | 79篇 |
专业分类
公路运输 | 408篇 |
综合类 | 381篇 |
水路运输 | 493篇 |
铁路运输 | 258篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 72篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 85篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有1592条查询结果,搜索用时 359 毫秒
111.
为了解决传统教学模式教学理论与实践操作相分离,彼此缺乏相互支撑的问题.本文以《发动机构造与维修》课程的典型任务"喷油器其及控制电路检修"教学为例,提出一种真实故障情境引入,采用以项目为导向、任务驱动的理实一体化教学方法,借助汽车故障诊断理实一体化实训区,引导学生采用自主探究小组合作学习法解决故障难题.实践表明,融合教学... 相似文献
112.
基于Biot理论,建立了轨道-路基-多层饱和土地基耦合系统的2.5维有限元分析模型,提出了考虑实际列车循环荷载作用的路基累积沉降计算方法,分析了水位抬升、列车速度和列车轴重对路基动力响应与长期沉降的影响。研究结果表明:水位抬升对土体振动强度的放大作用并不是局限在水位变化的深度范围内,而是会导致整个路基和地基断面的振动增大,并且这种全断面式的振动放大效应随着列车速度的提高而增强;水位抬升至路基内部时,路基内部会出现显著的超静孔压,最大值达到27.52 kPa,导致有效应力大幅下降,路基内土单元的应力路径向破坏线靠近;当水位仅在地基内抬升时,路基在列车循环荷载作用下的累积变形较小,线路沉降主要来自于地基,当水位抬升至路基内部时,路基累积变形随加载次数的增加发展迅速,100万次加载后变形为19.54 mm,远超容许值,说明路基防水对于线路的长期累积沉降控制具有关键作用;路基和地基的累积变形受列车速度和列车轴重的影响,随着列车轴重的增加而显著增大,并且轴重的增加对路基累积变形的影响相较于地基更强烈,在设计时需要格外关注。 相似文献
113.
针对新建院校教学工作合格评估,以教学条件基本达标、教学管理基本规范、教学质量基本保证为必备要素,以新的人才培养目标、培养方案和新专业为特殊要素,以人才培养模式为主线,以注重内涵建设为引导,提出在合格评估中应把握的关键要素,为参评院校的评建工作提供参考。 相似文献
114.
115.
利用广义Legendrge变换,证明了无穷维的可积方程utm=JδHm/δu可约化为在一个不变子流形S上不限维可积的Hamilronian系统,即证明了在非奇异条件下FLaschka^「1」和Adlowirz所提出的无穷维可积系统的约化原理,从而求得了方程urm=JδHm/δu(m=0,1,2,…)的周斯或拟周期解,这一结果将P.D.L^「2,3」、Novikov^「4」的关于Kdv方程和周斯或拟 相似文献
116.
目的:在城市轨道交通数字化转型的发展趋势下,我国大部分城市轨道交通运营单位均致力于城市轨道交通智慧运维体系建设,需对城市轨道交通智慧运维应用过程中出现的问题及面临的痛点进行深入研究。方法:介绍了上海城市轨道交通智慧运维的应用情况,提出将数字孪生应用于城市轨道交通智慧运维平台中。对海量多源异构数据的处理、“管用修”智慧管理业务流程的建立、信息资源的融合等问题提出了智慧运维的解决方案。在此基础上,搭建了智慧车站平台、智慧维保平台的功能架构,阐述了城市轨道交通线网-车站两级云计算平台在实时数据和业务整合上的方案。结果及结论:智慧运维需要在建设之初即应做好统一规划。基于数字孪生的城市轨道交通智慧运维应用可以提高设备的智能化感知水平,降低人工运维强度,提高运维质量,降低运维成本。 相似文献
117.
118.
119.