中高水头船闸平面阀门空化与启闭解决方案

平面阀门是船闸常用的输水门型,在中高水头作用下,阀门门楣、底缘和门槽容易产生气蚀空化现象,阀门启闭机吊杆也容易受压失稳。基于输水模型试验,采用自然通气法,解决了门楣、底缘和轨道气蚀问题。门体背板错位开孔并保留"∧"形力流通道,满足自然通气,同时提升了门体强度与刚度、避免形成浮箱,保证了主滚轮及侧止水的安装。利用顶止水后设置尼龙块,延长了顶止水脱离门楣的时间,防止顶部水流过早出现与底部水流干涉,减小压力脉动降低声振。通过底止水上游面设置,降低闭门时的上托力,在不设置配重的情况下,确保启闭机吊杆始终受拉;避免了吊杆受压失稳,以较小启闭力实现阀门的正常运行。     

船舶制造中现场取样管人工样杆的数字化

提出一种新方法用来解决样杆的数字化，即采用全站仪对样杆进行测量，获取其三维空间数据，转换为数控加工信息；同时采用空间矢长等参数对三维数据进行校验，避免出现测量错误，可实现现场取样管人工样杆的数字化，方便数控弯管加工，使用效果良好。     

货车转向架检修中存在的问题及改进建议

对运用货车典型故障反馈率进行了分析,及时调整了摇枕检修工艺.通过增加施封锁来记录交叉杆组装责任单位的代号,促使检修单位重视交叉杆的检修质量.通过改进L-B型组合式制动梁安全链吊座的安装方式,降低了吊座的检修难度,延长了使用寿命,有效地控制了修车成本.     

巧修摩托车启动杆、变速杆打滑一法

本人在维修时,经常遇到摩托车启动杆与启动轴、变速杆与变速轴之间,因棘牙磨损严重而出现的打滑现象。按要求更换新件,需要很长时间。本人现有一法,既省时省力,又可节约资金。     

万州长江大桥钢桁拱系杆梁桥架设技术

万州长江铁路大桥采用刚性拱柔性梁的新型桁拱结构。针对大桥架设工序复杂、技术难度大等特点,采用边跨168 m钢梁在膺架上拼装及半悬臂拼装,中跨360 m钢梁利用吊索塔架辅助双向全悬臂架设、跨中合拢的方法进行拼装。钢梁架设由既可以在平弦上进行钢梁架设、又可以在斜坡上行走架设钢桁拱的架梁吊机完成。桥梁架设的关键技术及创新点包括:边跨钢梁临时支墩设计及施工、吊索塔架设计及施工、斜爬式架梁吊机设计及施工、墩顶纵横移设备布置、边跨钢梁端部压重施工、跨中桁拱及系杆合拢等。     

搅拌桩及灌注桩复合式围护的内力及变形分析

以上海地铁龙东路车站基坑工程为例，介绍了搅拌桩及钻孔灌注桩复合式围护体系在大型基坑工程中的应用。并采用弹性杆系有限元法对围护体系的内力及变形进行了分析。     

内河航道拼装式多功能工程船的研究

针对内河航道挖泥船、起重船使用特点，研制拼装式多功能工程船，使该种船型既可以承担内河航道沉船打捞、桥梁吊装，又可进行内河航道挖泥疏浚，以提高该种船型的综合利用率和经济效益。     

改装车辅助装置四杆机构的CAD

结合改装车辆辅助装置的运动轨迹设计，叙述了给定连杆轨迹四杆机构的CAD设计方法和步骤，并介绍了用计算机软件UG(Unigraphics)作给定轨迹四杆机构的运动仿真及校核。     

芜湖长江大桥箱形压杆稳定性试验研究

使用切割法对芜湖长江大桥板厚44mm及40mm的箱形压杆焊接残余应力进行了实测，给出了残余应力沿板厚和板宽方向分布的规律及加颈肋对残余应力分布的影响。在实测基础上，根据统计原理拟合了用于理论计算的厚板焊制箱形压杆的残余应力分布图式，采用数值积分法，编制了压杆极限承载力的有限元计算程序，分别考虑初偏心，残余应力等初始缺陷及加劲肋等因素的影响，对厚板焊制箱形压杆的极限承载力进行了分析[研究，计算结果表明：随着长细比λ的增加，杆件逐渐由压屈特性表现为压溃特性；残余应力及初偏心对工程常用构件的极限承载力有较大影响，残余应力可使稳定系数φ值降低近20％，芜湖桥箱形压杆的加劲肋对φ值影响不明显，其主要作用在于增强构件的局部稳定。