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201.
以某病害较严重的钢桁架悬索桥为工程案例,重点介绍了对主缆及钢桁架加劲梁变形的测量及数据对比分析结果,以及重要构件锈蚀状况的检测结果。数据对比分析中,采用了频率法和千斤顶法对吊杆索力进行测量及修正,并利用空间节点平衡理论计算出主缆各段索力,结果表明,主缆、主桁架的空间变形与主缆及吊杆索力之间存在一定的关联性。此外,对频率法检测索力的局限性及适用性进行了总结,并依据疲劳损伤度理论对吊杆进行了预期剩余使用寿命计算。结论中提及了该桥养护及维修加固需要特别考虑的问题,可为同类桥梁的检测、养护、管理工作提供参考依据。 相似文献
202.
岳高旺 《筑路机械与施工机械化》2012,29(4):43-43
普茨迈斯特的新M42-5车型,是在保持“大象”产品原有品质的基础上针对中国用户特别设计的新品,特别是在大家所关注的以下几个方面大幅度提升了性能.功能扩展整机质量仅为28 t,与同级别车相比降低了12%;所需支撑面积缩小了9%,即使在狭小的工地,也能操作自如;底盘的设计由原来4桥4节臂升级到3桥5节臂,操控更灵活,进出更方便. 相似文献
203.
204.
205.
206.
城市立交桥分流及合流段常采用适应性较好的现浇箱梁,为满足交通需要而顺应路线布置成异型结构。以柳州市白沙大桥西岸引道立交异型箱梁为研究背景,论述了采用空间梁格法进行异型箱梁空间受力的计算过程。结果表明梁格法作为一种简便、有效的实用型计算方法,对桥梁结构设计具有指导性的意义。 相似文献
207.
为合理评估三塔悬索桥主缆与中塔鞍座抗滑安全系数,提出了一种基于逆可靠度法的主缆与中塔鞍座抗滑安全系数计算方法。在考虑结构参数变异性前提下,通过一次逆可靠度方法将目标可靠指标和抗滑安全系数联系起来,进而评估结构的安全性。运用所提方法评估了某算例的抗滑安全系数,并进行了参数分析。计算结果表明:抗滑安全系数随着目标可靠指标的增大而减小;参数随机性对抗滑安全系数影响较大,忽略参数随机性求得抗滑安全系数偏大;摩擦系数、结构恒载、均布活载对抗滑安全系数影响较大,而抗滑安全系数对主缆弹性模量和主缆面积不敏感。 相似文献
208.
华盛顿塔科马海峡新桥采用跨径布置为(426.7+853.4+365.8)m的钢桁梁悬索桥,上部结构采用焊接双主桁的钢桁梁与整体正交异性桥面板的组合结构,材料为AASHTO HPS50W和HPS70W高性能钢材.主缆跨中设置铰接式中央扣,桥塔处设置新型抗震摇杆支撑,全桥仅设2台检修车.桁架下弦杆下翼缘设计为检修车轨道,下平联与检修车轨道结合一体,仅在桁架偶数节点处设置竖杆,横梁采用变高度腹板.采用全尺寸物理模型验证过的方法进行正交异性板局部有限元分析;通过稳定分析和疲劳分析,评估了海上运输过程,对钢桁梁进行了加强设计.钢桁梁、桥塔、沉井等构件的设计都满足将来下层桥面布置车道或轻轨的需要. 相似文献
209.