4000HP拖轮系柱拖力测试与分析

以4000HP拖轮的系柱拖力作为研究对象,制定合理的拖力试验大纲,分别进行倒拖工况和正拖工况系柱拖力测试,得出倒、正拖拖力性能;讨论系柱拖力的人为和客观影响因素,提出新型系柱拖力测试系统研究思路.结果表明,拖轮系柱拖力测试方法和手段需要进一步完善和发展.     

发动机异响故障排除一例

故障现象：一辆乐风牌汽车,发动机热车怠速时,有时发出＂嗒嗒＂的响声,过几分钟后声音又可以自行消失,之后,反复出现。诊断分析：1）试车发现声音是典型的液压挺柱失效产生的声音,也就是俗称＂气门响＂。检查发现发动机没有漏油现象,机油油量和油质正常,机油压力怠速时150kPa,也基本正常。     

宜兴市大溪河桥总体结构设计及计算

宜兴市大溪河主桥采用双套拱斜拉桥形式,跨径组合为(28+39+106)m,其主、副塔为双套拱,主副塔之间用钢拉杆连接,钢拉杆与斜拉索一一对应。该桥主跨采用钢箱梁,边跨为预应力混凝土箱梁结构,基础采用钻孔桩的形式。采用MIDAS 2006进行结构计算分析,确定结构在理想状态下的成桥索力。对施工和使用阶段总体结构静力分析表明,该设计方案满足相应的规范要求。     

支架法节段拼装简支箱梁施工技术

广州市轨道交通四号线高架桥施工设计采用架桥机节段拼装技术,但由于部分桥梁采用了异形梁,通用架桥机无法拼装,因此采用在支架上节段拼装简支箱梁技术。主要介绍了支架的结构形式、支撑滑移系统的设置、拼装工艺等。通过本桥施工实践,采用钢管柱与贝雷梁组合的墩梁式支架进行预制节段拼装,既解决了本工程单线与双线异形梁的安装,又节约设计经费,效果良好。     

桥梁转体施工过程中顶推力的计算及应用

针对<公路桥涵施工技术规范>中转体顶推力(或牵引力)计算的局限性,建立数学模型,进行分析、推导和计算,对规范中计算公式的适用范围进行了说明,并通过工程实例进行验证.     

浅述梁格法在连续箱梁桥设计中的应用

介绍了箱型梁的梁格分析法理论,从梁格理论单元的划分、各单元截面特性计算以及梁格划分、加载等方面浅述了梁格法在连续箱梁桥设计中的应用。     

扩大截面加固轴心受压圆截面短柱承载力计算

轴心受压圆截面短柱因承载力不足而采用扩大截面法进行加固,为了研究加固柱的破坏界限和正截面承载力,根据结合面处混凝土受力平衡,通过数值迭代解法求出加固柱的径向应变,从而按三向受压计算旧混凝土的纵向抗压强度;新混凝土按环向受拉、纵向受压计算抗压强度。当外包新混凝土达到拉应变极限时,外包混凝土开裂,加固柱达到破坏界限。     

负弯矩区异型钢-混凝土组合岔梁受力性能分析

目前,曲线梁和异型梁在城市立交和高速公路立交中被广泛采用,且向连续梁发展。连续异型梁桥结构复杂,研究其在各种荷载作用下的受力和变形特征对工程建设具有重要意义。在此通过有限元程序ANSYS建立板壳单元三维空间模型,对北京南站高架桥某联负弯矩区异型岔梁进行分析,重点分析了该异型岔梁在各种荷载作用下的变形和应力分布,提出了降低岔口处截面应力集中的措施,可为同类结构设计提供借鉴和参考。     

B柱对侧面碰撞影响的试验研究

侧面碰撞在实际交通事故中占有很大的比例,因此,研究侧面碰撞对于保护乘员安全是很重要的。改善车辆结构以减少乘员伤害情况的方法有许多．其中改善B柱的结构对侧面碰撞的影响很大。而通过对两辆车B柱更改前后侧面碰撞乘员伤害情况的研究,提出“合理的B柱结构可以降低乘员伤害指标”的结论,可以使车辆在不安装气囊的情况下,降低对车内乘员的伤害程度。     

B柱对侧面碰撞影响的试验研究

侧面碰撞在实际交通事故中占有很大的比例,因此,研究侧面碰撞对于保护乘员安全是很重要的.改善车辆结构以减少乘员伤害情况的方法有许多,其中改善B柱的结构对侧面碰撞的影响很大.而通过对两辆车B柱更改前后侧面碰撞乘员伤害情况的研究,提出"合理的B柱结构可以降低乘员伤害指标"的结论,可以使车辆在不安装气囊的情况下,降低对车内乘员的伤害程度.