青岛无柱拱形地铁站国内首创

青岛地铁3号线保儿站主体结构顺利完工,车站部分采用了拱形无柱结构,16.4 m的跨度,78 m长的大拱结构竟不用一根柱子支撑,节省了施工占地,扩大了站内容积,成为国内地铁车站中首次采用大跨拱形结构的地铁车站。     

圆钢管混凝土纯弯构件的承载力研究

1纯弯构件的特点 钢管混凝土以其抗压强度高而最适宜于作受压构件，在受弯构件中采用钢管混凝土，并无突出的优点。因此，钢管混凝土的抗弯强度及其计算方法，过去很少有人研究。但研究钢管混凝土的纯弯力学性能，有助于深入认识压弯构件的工作机理。同时，合理地确定钢管混凝土组合抗弯模量和组合抗弯刚度等力学指标，是进行钢管混凝土框架柱受力分析的重要前提之一。     

时尚主义 务实轻跑——比亚乔新品特洛伊上市

疾风、大道、奔跑;头盔、皮衣、骑士;流浪、自由、飞翔……比亚乔新品特洛伊一经上市,就一下子把我们拉回到弥漫着欧洲骑士风范的特洛伊城。全新轻跑特洛伊的外形欧风劲吹、尊贵流畅、颠覆传统、别具创意,唤起我们青春岁月中最疯狂的幻想。轻跑特洛伊时尚元素精华汇聚,文化与品味彼此交融,多重考虑的理性务实配置更具实用价值,让每一个细节都极尽表达百年比亚乔的人性化,是时尚与实用主义的完美结合体。     

悬索桥异型主塔模板翻模施工

某大桥工程设计为自锚式悬索桥,其主塔截面外轮廓是柱式主塔、四面凹槽,顶部4.5m圆弧过渡变截面.通过对异型截面主塔的施工实践,从模板方案选择、模板设计、模扳施工、施工控制措施方面进行了阐述.实践证明,该施工方案可行、可靠,并具有较好的经济性.     

高架车站站棚柱脚裂缝原因分析及处理

某地铁高架车站站棚柱脚为钢筋混凝土组合结构,在柱脚处多次出现横桥向裂缝,利用大型有限元程序对局部应力进行了分析,得出裂缝产生的原因并提出处理措施,为类似工程提供参考。     

轻轨高架站大跨度三柱刚架墩设计研究

横梁、立墩尺寸及钢束钢筋的配置成为大跨度刚架墩设计中的难点,而横梁与墩的相对抗弯刚度是设计优化的核心点。以该核心点为基础,对城市轻轨高架车站的刚架墩的控制设计因素进行优化设计,并总结设计中的规律。     

尾柱的安装及焊接工艺

整体浇铸的尾柱采用传统的在总装线船台上待分段合拢后,再拉主机轴线定位安装的方法施工难度大、船台周期长。本文采用在总段上用经纬仪确定尾柱轴毂孔中心线前后靶点,然后拉钢丝线的方法来定位安装尾柱,并通过焊接方法及焊接顺序的控制来保证其安装精度。实践证明,该工艺方法合理有效。     

蒲河大桥拐脚门架柱腿设计

介绍蒲河大桥工程概况，主要安装方案，拐脚门架天车梁与柱腿交角问题的解决，柱腿的设计计算。     

北京南站钢管混凝土柱网施工综述

北京南站地下室柱网采用了大量的钢管混凝土柱,车站雨棚采用顺股道方向布置的悬索结构,这些在我国铁路车站建设中还不多见。结合工程实践对钢管混凝土柱的施工流程、施工方法及质量控制等做一综合介绍,供类似工程施工参考。