德国KHE公司Geisha Street离合轴

这款新型离合轴如此值得人们关注,原因主要是：它采用了结构简洁的螺纹装置(系统),并且配有四个密封的轴承：两个置于传动装置下面,另两个较大的则位于合金轴壳内。因此,与普通的钢球离合轴相比,这种功能性机械装置则就更加坚固,运转更加     

铁路用变压器

简述日本欧洲铁路的电流制及列车的牵引方式,着重介绍机车车辆用主变压器以及日本、欧洲开发高温超导主变压器的情况.     

爱尔兰铁路新型内燃动车组

1992年，西班牙国家铁路（RENFE）开始修建马德里一塞维利亚471km高速铁路，并订购了阿尔斯通公司以大西洋线TGV为基础开发的AVES100高速列车，马德里-巴塞罗那的高速铁路则选择了两种高速列车，即S102和S103。S103是以德国ICE3为基础开发的，由西门子公司制造。     

牵引电机用的新绝缘材料

随着对牵引电机的工作可靠性和使用寿命的要求日益提高,使得人们不断寻求绝缘等级更高的新材料。本文介绍了几种新开发的绝缘材料的组分、绝缘处理工艺及其物理学和电工学特性。     

货车重载牵引杆在大秦线上的应用前景分析

介绍了牵引杆在国外的运用情况以及重载牵引杆的结构特点、性能特征、强度及技术经济性,分析了其在大秦线上的应用前景。     

电机浸漆用快干绝缘漆的试验与应用

对快干绝缘漆主要性能的试验分析与生产应用表明，快干绝缘漆用于电机浸漆可缩短干燥时间一半左右。     

发动机牵引控制执行机构及控制系统的研究

介绍了所研制的发动机牵引控制系统，包括系统的构成，电磁阀动静特性的脉宽调制信号的产生，控制算法的设计、最后分别用试验和模拟验证了这一系统。     

高速动车组恒速控制策略的研究与仿真

为实现电动车组在0～250 km/h的速度范围内稳定运行,提出一种恒速控制策略.通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动.在速度低于125 km/h采用准恒转矩控制,速度高于125 km/h采用恒功率控制.采用直接转子磁场定向控制系统,牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点钳位二极管的三电平拓扑结构.仿真结果验证系统具有良好的动态性能和稳态性能.     

机车车辆用牵引电动机的最新技术

为了实现新干线用牵引电动机轻量、高速、低噪声，以及既有线用牵引电动机实现低成本、减少维修等，在新干线用牵引电动机上采用了一些新技术；通风冷却技术，在定子上开通风；采用无框架定子和铝托架结构、陶瓷绝缘轴承以防电化学腐蚀；开发了润滑性良好、使用寿命长的润滑脂以及在既有线用的牵引电动机上的采用铝转子、在轴承外圈喷涂ＰＰＳ成形树脂等；同时还开发了不拆卸轴承也能供给和排泄润滑脂的新结构轴承。     

并联电容补偿装置合闸过电压的研究

并联电容补偿装置是运作操作最频繁的设备之一，合闸过电压有时会导致补偿电容器，电抗器烧损，本文对合闸暂态过程进行了仿真研究，结果表明：电容器，电抗器上的过电压幅值很高，而且不在同一时刻出现，因此，母线上的避雷器不一定能完全保护并联补偿装置，应采取专门的措施来限制过电压。