SS8主变压器负载试验微机测控的实现

结合ＳＳ８主变压器负载试验的要求，介绍牵引变压器出厂试验微机测控系统的结构，功能和特点。     

静止无功补偿装置设计与运行试验

介绍牵引网电压水平调整的基本原理以及川黔线新场静止无功补偿装置的基本构成。对装置的试验运行情况、电容器组投入和切除时的电压电流波形分析以及牵引电网电压补偿效果作了介绍。     

Ш-1-ТМ型自动車钩緩冲装置

自1963年以来,所有新造貨車均装置了ш-1-TM型緩冲器(六边形,第一种,热处理,經改造的)。該緩冲器采用了經压縮处理的螺旋彈簧。改进自动車钩緩冲装置的問題对于增加車辆載重量和列車的吨位以及相应的机車牵引功率均具有重要意义,此外,还直接影响到能否在調車場上提高車辆的許用碰撞速度。从1939年起全部貨車都装备了ш-1-T型螺旋彈簧——摩擦式緩冲装置。ш-1-T型緩冲器在摩擦表面磨合之后其容量为2,700～3,800公斤·米。它能保证总重为84吨的車辆在以6.5公里/小时以下的速度碰撞时的安全,且在这种情况下其纵向力为150吨左右。当緩冲器損坏时,其容量降低到     

日本日立研究所机车实验室介绍

本文概要地介绍了该实验室的主要研究设备及其用途。     

异步电动机固态控制器研究

本文在分析了不同类型负载异步电动机调压节能运行分类及其工作原理的基础上，设计了一种特性优良、工作可靠、成本低廉的固态电压控制器，将电动机软启动、制动（包括软停车）、空载轻载节能、调压调速、正反转、故障保护等多种功能集于一体，实现电动机的综合控制。实验结果表明固态控制器能实现电动机的多种运行控制，保护功能齐全，通用性强，适用面广，节能效果显著。     

DJ_2型交流传动客运电力机车用JD121异步牵引电动机

介绍了为 DJ2 型交流传动客运电力机车研制的 JD12 1异步牵引电动机 ,着重叙述了电机设计的前期分析过程 ,给出了电机的基本参数 ,对电机的结构特点和基本特性作了简要说明     

牵引电机炭刷孔推削工艺

以国产ＳＳ３电机刷盒与日产ＳＳ６电机刷盒炭刷孔的加工为基础进行对比分析，探讨了炭刷孔加工工艺参数的选择。