翻车机端环轨道的焊接

黄骅港一期翻车机的端环轨道采用45°对接方式，为防止轨道错位，分别在两侧加了挡块，见图1。     

桩侧阻力的性状分析及应用

桩侧阻力的研究是桩基承载特性研究中的一个重点,由于受到诸多因素的影响,桩侧阻力的计算十分复杂。目前常用的几种确定侧阻和端阻的经验方法适用于陡降型P-S曲线,对于缓变型P-S曲线则不适用。本文针对桩基缓变型P-S曲线,提出一种确定桩侧阻力的经验方法,并与工程实际中测得的结果进行对比,用该方法确定出桩侧阻力的大小与实测值接近。该方法有利于深化对桩基承载性状的认识,能够为设计和研究提供合理有效的参考。     

矮寨特大悬索桥大落差混凝土泵送技术研究

矮寨特大悬索桥重力锚因地势原因,只能采取泵送混凝土浇筑,拌和站高于重力锚基坑达60 m,水平距离20 m,如此大落差进行混凝土泵送在桥梁工程上比较罕见。该文主要介绍解决如此大落差的大体积混凝土向下泵送技术难题的成功经验,供同类工程参考。     

混凝土箱梁桥竖向预应力现场测试分析

介绍了竖向预应力的现场测试方法,通过对混凝土箱梁桥竖向预应力进行现场测试分析,认为预应力损失绝大部分是由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的.     

西堠门大桥猫道承重索现场灌注锚头施工

介绍了西堠门大桥悬索桥猫道承重索现场灌注锚头的施工方法。     

自平衡法在基桩检测中的应用浅析

自平衡法作为一种新兴的单桩承载力测试技术,能有效地检测大吨位基桩的极限承载力。文中介绍了自平衡法在某拱座单桩的极限承载力检测中的应用。     

独塔不对称斜拉桥主梁施工中支架受力行为研究

以郑州市郑东新区望龙西桥为例,对采用满堂支架施工的斜拉桥主梁的支架进行强度和稳定性验算,通过采用有限元软件Midas/Civil 2012计算出了主梁内力重分布,支架反力也进行了重分布,给出了支架受力最不利区域,对施加横向预应力和纵向预应力后的支架重新进行稳定性验算。对张拉预应力之后不满足稳定性要求的支架,提出了解决方案,同时计算了在拆除部分支架后剩余支架的稳定性。     

中间车端部结构压缩性能评价

当运行的列车与障碍物相撞时，通常来说，头车和中间车都会受到可能损坏端部结构的冲击。由于车体底架的强度高于车辆其他部件的强度，因此，就意味着两相邻车辆底架在同一高度碰撞和一辆车底架跨骑在另一辆车底架上2种情况车体的变形模式是明显不同的。因此，在讨论碰撞中列车的安全特性时，弄清楚列车中中间车端部结构的碰撞性能就显得尤为重要。     

快速客车轴承端磨原因分析与对策

本文针对客车段修过程中发现的快速客车轴承端磨概率上升,轴承滚动面靠近端部或滚子断面、内外圈挡边变色、磨损或者剥离等现象,进行了深入研究和分析,并结合相关的段修规程提出一定的改进措施建议.     

青出于蓝--接触雪铁龙DS4

我承认题目是恶俗了点儿，但我实在是找不到比这更合适的形容词。没锚，它源自C4平台，它像放大的C2，但它的确比它们更女子，它叫DS4。