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171.
铁路牵引动力平衡变压器的差动保护 总被引:1,自引:1,他引:0
张文仁 《铁道标准设计通讯》1997,(10):35-38
根据平衡变压器工作原理,推导出变压器原副边电流之间的线性函数关系。根据电流叠加原理,进而推导出平衡变压器保护原理,并设计了保护接线,给出了实用计算举例。 相似文献
172.
173.
174.
175.
176.
177.
介绍了我国首台交流传动电力机车用TBQ10-5489/25型主变压器的主要技术数据、设计特点、主要结构,并给出了阻抗电压实测值。 相似文献
178.
正 随着电气铁道車辆的高速化,对于現在所使用的导电弓架的供电方式中,就必須解决綫架的脱綫或由于接触所引起的火花等問題。最近,日本研究出了一种新型的供电方式,以求根本上解决上述問題。这一方式的特点,是在軌道的适当地方装设变压器的一次綫圈,而在車辆的車軸上則装置变压器的二次綫圈,由二次綫圈所感应 相似文献
179.
180.
电力机车牵引变压器内部的变压器油和绝缘材料易受电场、热、湿度、氧等因素影响,分解出烃类、H2、CO和CO2等气体,且大多数气体溶于变压器油中。采用气相色谱法,通过采集变压器箱体内的少量油样,分析油中气体的组分及其含量,可以判断变压器是否存在故障、故障的性质以及故障部位,及时发现牵引变压器潜在故障,消除行车安全隐患。 相似文献