从国际国外标准谈电气化铁路接触线反复弯曲试验

反复弯曲试验是考核电缆类或裸导线机械性能的一个重要指标,但各国对反复弯曲试验做法和理解不尽相同,接触网导线作为一种特殊的裸导线有其自身的特点和要求,结合国际标准,提出对接触网导线反复弯曲试验的一些看法。     

破损船体的极限强度估算

采用全塑性一全屈曲应力分布和弹塑性应力分布两种模式相结合的分析方法.对破损船体的弯曲极限强度计算进行了公式推导.通过一个实船算例对破损船体的结构极限承载力进行了计算与比较.结果表明,本文解析方法与逐步破坏法结果相近,且具有较好精度,可以用来估算破损船体的剩余极限强度,在破损船体剩余强度计算中具有一定的应用价值.     

基于接触压力余弦分布假设的预应力弯曲孔道摩阻力分析

按桥规方法推导了纯弯曲孔道的预应力摩阻损失公式,通过该公式在使用中产生的矛盾,指出了该公式的不合理性.在弹性接触分析的基础上,提出了接触正压力余弦分布的假设,推导出任一弯曲角度时的接触压力表达式及相应的摩阻力计算公式,并与均匀分布假设的摩阻力计算结果进行了比较.结果表明:非均匀分布假设下的摩阻力更小,因此库仑摩擦原理在...     

多用途浮箱浮运法的设计与施工

用战备多用途浮箱和八三轻墩组成浮体,在水上利用潮差采用浮运法对既有桥钢板梁进行拆除施工,工序简便快捷,所用的机械设备投入少,可以大大提高施工速度。结合甬台温铁路奉化江大桥施工实例,阐述了多用途浮箱浮体的设计与施工技术。     

钢纤维混凝土弯曲疲劳性能研究

将钢纤维掺入普通混凝土可以大幅度提高混凝土的抗弯曲疲劳等路用性能,并通过试验建立了钢纤维混凝土的疲劳方程。结果表明,钢纤维不但能使混凝土的强度提高,更主要的是能够显著改善混凝土的韧性,在大应力作用下成倍地提高混凝土的弯曲疲劳寿命。     

传动轴弯曲固有频率理论计算方法研究

随着我国社会的快速发展,人们生活水平的提高,司乘人员对商用车的驾乘舒适性要求越来越高,商用车越发关注整车NVH性能。文章主要介绍与传动轴振动密切相关的弯曲固有频率的理论计算方法,并将理论计算结果与台架试验、CAE结果做比较,说明理论计算结果的准确性。     

旧金山花街：世界上最弯曲的街道

旧金山花街是上世纪20年代人们为了使繁忙的交通有所喘息而设计建造的，如今已成为旧金山最吸引人的街道。三四百米长的街道竞设有八个急转变，两旁鲜花绽放。[第一段]     

承压水地层小曲线半径盾构进洞施工技术

正盾构进洞技术是地铁施工的一大难点,在承压水地层且平曲线半径为350m进洞时更是难上加难。通过现场实验对这一施工难点提出控制要点和一系列针对性措施上海西站站—铜川路站区间隧道工程是上海市地铁11号线的重要组成部分。区间全长约1225.68m。线路平面最小曲线半径350m,最大曲线半径5000m。线路纵断面呈"V"字形,最小坡度3‰,最大坡度28‰;隧道覆土层厚最小约8.5m,最大约18.6m。     

影响高墩施工精度的原因及对策

随着桥墩高度的增大,墩身受温度和风的影响而产生的弯曲摆动逐渐成为不能忽视的问题,因为它严重影响了高墩的施工精度.文章对影响高墩墩轴弯曲和摆动的因素进行了分析,提出对策,并对采取对策后的精度分析作了介绍.