全文获取类型
收费全文 | 12251篇 |
免费 | 750篇 |
专业分类
公路运输 | 4826篇 |
综合类 | 2564篇 |
水路运输 | 2531篇 |
铁路运输 | 2539篇 |
综合运输 | 541篇 |
出版年
2024年 | 125篇 |
2023年 | 432篇 |
2022年 | 512篇 |
2021年 | 546篇 |
2020年 | 390篇 |
2019年 | 398篇 |
2018年 | 171篇 |
2017年 | 227篇 |
2016年 | 258篇 |
2015年 | 399篇 |
2014年 | 614篇 |
2013年 | 646篇 |
2012年 | 620篇 |
2011年 | 759篇 |
2010年 | 711篇 |
2009年 | 723篇 |
2008年 | 798篇 |
2007年 | 668篇 |
2006年 | 528篇 |
2005年 | 501篇 |
2004年 | 481篇 |
2003年 | 433篇 |
2002年 | 330篇 |
2001年 | 289篇 |
2000年 | 223篇 |
1999年 | 171篇 |
1998年 | 137篇 |
1997年 | 161篇 |
1996年 | 138篇 |
1995年 | 115篇 |
1994年 | 90篇 |
1993年 | 94篇 |
1992年 | 71篇 |
1991年 | 78篇 |
1990年 | 72篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
1965年 | 7篇 |
1956年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 171 毫秒
71.
方中空夹层钢管混凝土轴压构件的理论研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在确定了钢材和混凝土本构关系模型的基础上,采用数值方法,对方中空夹层钢管混凝土轴压构件的荷载—变形关系曲线进行了计算,计算结果和试验结果吻合良好。 相似文献
72.
船体构件装焊过程中产生的焊接残余应力不仅会降低船体焊接结构件的性能,还会影响结构的尺寸精度和外观,而且可能降低其承载能力。焊接残余应力变形矫正不仅费时、费工,甚至还会带来新的问题。使得船体建造精度不易控制,从而最终影响到船舶的修造质量,因而采取一些有效的控制措施是必要的。文章介绍了某潜艇艉端船体结构加强过程中,采取相应措施以控制和调整变形,强调在施工工艺制定工作中应充分考虑如何控制焊接变形。 相似文献
73.
降雨是诱发滑坡的主要因素,通过对膨胀土路堑边坡滑动的现场监测,得出结论是,滑坡的发生主要受土体中含水量的影响,且边坡的变形与含水量的变化相关性一致;降雨对边坡的变形有明显的滞后性,季节性的干湿循环会造成膨胀土边坡土体向坡下蠕变,最终导致渐进累积破坏。 相似文献
74.
75.
76.
F_7断层挤压性围岩大变形控制技术 总被引:5,自引:2,他引:3
乌鞘岭隧道F7断层属于高地应力软岩断层带,在施工中发生了较大的变形,通过对软岩断层带的岩性分析研究,详细介绍控制软岩断层带大变形的施工方法和施工工艺。 相似文献
77.
文中分析了工厂在KAMEWA调距桨桨叶焊补中所遇到的材质保证、焊接裂纹和变形的控制以及桨叶形状恢复等技术难题, 并详细阐述了利用工厂现有能力为解决这些难题, 恢复桨叶原有性能所采取的工艺保证措施。 相似文献
78.
79.
基于经验模式分解的钢轨波浪弯曲不平顺提取方法 总被引:5,自引:3,他引:2
钢轨波浪弯曲不平顺隐藏在轨道不平顺中。采用小波分析和经验模式分解相结合的方法,对钢轨波浪弯曲不平顺进行识别和提取分析。利用对称双正交小波对轨检车监测到的车体垂向加速度响应和高低轨道不平顺信号进行小波变换,滤除波长1 m以下成分后,基本可以保证用经验模式分解得到的第1个固有模态函数包含全部钢轨弯曲不平顺信息。对提取得到的钢轨波浪弯曲不平顺的分析表明,不同钢轨上存在的弯曲不平顺不同,钢轨存在的波浪弯曲不平顺是波长在3 m附近变化的准周期不平顺;钢轨波浪弯曲不平顺是引起车体颤振的原因。建议在提速线路和客运专线上应限制波浪弯曲钢轨上道。 相似文献
80.