连续弯梁桥设计

引言弯梁桥在高速公路和城市立交桥设计中,是被应用较广的一种桥型,随着我国高等级公路建设需要和科学技术的发展,连续弯梁桥结构桥梁,因其跨径大、曲率半径小、桥型轻巧等优势,修建数量逐年增多。     

高速铁路预应力混凝土连续弯梁桥悬臂施工控制研究

铺设无砟轨道的高速铁路桥的施工精度要求很高.首先分析了预应力混凝土连续弯梁桥悬臂施工时的力学性能,接着提出了这种桥型施工控制的主要内容,给出了线性控制时立模标高和平面坐标的计算式,以郑西客专渭河特大桥的施工控制作为算例验证了高精度施工控制的可行性.     

改变 由“乐翔”开始——劲隆JL110-39乐翔再掀弯梁革命新高潮

展开了飞翔的翅膀去寻找心中的方向把世界打开一扇窗爱幻想出去走一趟神奇的旅游有亲爱的你陪伴在身旁翻越群山和丛林沐浴着金色的阳光逐梦想黑夜被点亮未来就在前方现在让我们去远航这个夏天遇见你是我最关的意外——乐翔。随着近几年经济的不断发展,人们的生活质量也得到改善,摩托车对于消费者来说,已不再是简简单单的代步工具。价格、油耗、外形、安全这些都是购买时考虑的重点,而且拥有一辆心仪的摩托车,也是另一种幸福生活的开始,"乐翔"已经到来,你是否已准备好迎接即将开始的幸福生活呢?     

巧换弯梁车机油泵传动轮

机油泵的作用是为润滑系统提供动力。四冲程发动机机油泵有两种形式,即齿轮泵和次摆线型机油泵(亦称内外转子式)。机油泵的结构是将内转子固定在油泵腔内转动。当内转子随着油泵转动时,外转子也随着转动,在两个转子之间形成的空间容积就会发生变化。机油从空间变大的一侧被吸入,而被该空间挟住并被送到相反     

活力新钱江 激情再进化——钱江参展第116届广交会精彩无限

10月15日~19日,钱江贝纳利出口新品精彩亮相第116届广交会,受到车迷、厂商们的热烈欢迎。激情再进化个性值得称道钱江摩托结合国际各个市场的不同需求,共展出了20余款摩托车、电动自行车产品,涵盖了街跑、越野、太子、弯梁、踏板全系列。TNT600激情再演绎备受瞩目的最新款黄龙——TNT 600,真可谓＂激情再进化＂。全新绿色涂装尽情彰显着贝纳利的意大利激情。     

时尚弯跑 引领生活——建设JS110-9H“X6弯跑”试骑体验

初次领略建设弯梁的风采,是在全国公路摩托车锦标赛上,红白相间的建设K8在赛道上风驰电掣,在赛场上刮起一股弯梁摩托的红色旋风。继K8之后,建设又隆重推出另一款弯梁产品——JS110-9H＂X6弯跑＂。X6能否延续K8的优异性能,再一次刮起弯梁旋风？为一探究竟,我对建设X6弯跑进行试骑,通过亲身体验来真实感受X6弯跑的综合性能。     

携手弯梁强势出击 完成三次结构调整 骑式芯力促建设五芯战略

今年下半年，建设集团在全面科学分析行业市场发展前景的基础上，作出了以“沐风”为突破口，在全国范围内开展主题为“进攻!骑式芯!我们共同战斗!”的建设骑式芯风暴活动，旨在通过成熟车型JS125-28沐风的普及上量，快速提升骑式芯产品的认知度和销售量，进而带动整个“五芯”产品销量的提升。继7月12日首战陕西后，河南、安徽、湖北、山东、重庆、河北、四川等全国各地已全面铺开。     

小改动大收益——我改光阳特使CK110点火系统始末

我非铁杆摩迷,只是对摩托车多了几许执着和厚爱。2004年8月,我将自己的弯梁光阳特使CK110进行了升级改造,把点火系统由交流点火(AC-CDI)改为直流点火(DC-CDI),改后感到启动迅速,动力增强。现将改造过程和骑行感受写下,与广大的摩友们共同分享。大家知道,AC-CDI采用摩托车磁电机供电(参看图1),电容C_1的充电容量受发动机转速的影响比较大,在低速或高速状态下,电容C_1能量不足,高压放电电压低,火花塞跳火弱,摩托车容易出现冷车启动困难、高速性能下降现象。而DC-CDI则不然,它采用蓄电池供电,电池电压相对稳定,点火能量与发动机转速无关,因而可使发动机处于最佳工作状态,从而动力增强、排污降低。我选用广东石栏电子厂生产的直流点火充电线圈,该线圈所产生的直流电压可替代原车磁电机点火充电线圈产生的交流电压,并自动追踪各种型号点火器输入阻抗变化,随发动机的转速同步释放最大点火能量,功耗也仅为3W,凡带触发线圈的50-250型CDI点火的摩托车     

预弯梁的设计与施工研究

本文结合对哈尔滨市先锋路、红旗路立交桥大跨径预弯梁的设计、施工监测及试验数据监控分析 ,就预弯梁在国内外的发展状况、结构的尺寸特点、优势、适用范围及其实用效果、工程设计体验、施工方式、计算手段等进行探讨和交流。     

贵阳市艺校立交桥设计

本文介绍新建贵阳市艺校立交桥的交通概况 ,流量分析 ,设计特点与内容。