钢筋钢纤维混凝土抗剪性能的进一步研究

通过试验对钢筋钢纤维混凝土抗剪性能做了进一步的研究，实验表明钢筋负纤维混凝土抗剪性能有很大提高，将试验结果与《钢纤维混凝土设计与施工规程》中的梁的承载力计算公式进行了对比，发现两者偏差罗大。因此就此偏差进行了分析。最后还将掺钢纤维的钢筋混弟土梁的承载与配箍筋梁的承载力做了比较，并进行了分析。     

煤炭湾河湖相多汊道成因及裁弯取直方法

介绍采用多学科新技术，分析东洞庭湖煤炭湾河湖相多汊弯道形成原因，分汊机理和利用试验槽原型观测进行裁弯取直的方法和经验。     

路基含水量对弯沉值的影响

路基施工中,控制路基土含水量的目的往往只在于保证路基压实度,实际上,能保证路基压实度的含水量变化幅度,即最佳含水量的正、负增量范围是较大的.施工时,在这个范围内,使最佳含水量的增量保持适当的负值,则可以不仅满足压实度要求,还能提高路基强度,进而达到减小路面厚度或延长路面使用寿命之目的.     

对小剪跨,小跨高比梁受剪承载力计算的探讨

我国现行混凝土结构设计规范关于钢筋混凝土普通梁和深梁受剪承载力的计算公式不相衔接，现根据试验资料，分析小跨高比，小剪跨梁在均布荷载和集中荷载作用下垂直腹筋，水平腹筋与混凝土对抗剪强度所作贡献的变化规律，提出统一的受剪承载力计算公式，并满足港工结构可靠度设计统一标准的要求，可供规范修订和设计人员参考。     

落锤式弯沉仪(FWD)在土基冲击压实效果检测评价中的应用

冲击压实是解决土基深层压实问题的新型压实技术,但其压实效果却难以用传统方法进行评价。文章提出采用落锤式弯沉仪(FWD)检测评价路基冲击压实效果。通过FWD检测不同压实遍数下路基的弯沉,并基于弯沉盆数据反算路基不同深度处的模量,从而对冲击压实效果进行评价;通过分析不同压实遍数下模量的变化,提出了最佳冲压遍数的确定方法。     

路面水泥混凝土弯拉强度的合格性评定

根据实验数据，对现阶段我国混凝土路面的实际质量水平作评价。为保证结构设计的可靠度，探讨采用数理统计的分析方法建立混凝土弯拉强度的合格性评定标准。     

早强混凝土在工程中的应用

通过混凝土配合比的方案比选，选择了一种能达到快硬早强的混弟土施工配合比。从而缩短了预应力混凝土梁模板和台座的周转期，加快了工程进度。