温溪隧道右线2号进口段浅埋偏压软弱段施工技术

介绍温溪隧道浅埋偏压软弱地段处理措施、施工方法,即采用注浆固结围岩和双侧壁法,配合50 m长管棚进行预支护,减少施工对围岩的扰动,加强监控量测,确保工程的顺利实施。     

石板岭隧道断层带注浆堵水施工技术

介绍19省道石板岭隧道涌水情况、原因分析、方案制定及堵水施工技术。     

滚动轴承的径向间隙对其摩擦阻力的影响

滚动轴承的工作能力与其径向间隙的大小有关。根据多次试验的结果断定,必有一段最有利的径向间隙可使轴承具有最高的寿命。按照现行的标准,同一结构形式和用途的轴承,其径向间隙值仅仅是根据轴承内径尺寸而确定。例如,外径280、250及230毫米,轴颈130、135毫米,     

劈裂注浆在浦城路地下立交工程中的应用

本文以浦城路地下立交劈裂注浆地基加固工程实践为例，介绍了该工法的工艺特点和施工技术，可供同行参考。     

深圳市向西路地下人行通道工程防水综合技术

介绍在深圳市向西路地下人行通道工程中采用综合防水措施的实例，在建成的隧道内表面无漏水、渗水、润水现象，在施工中及竣工后对地面交通及周围高层建筑物未产生任何影响。     

高压旋喷注浆技术在高速公路软弱地基上的应用

文章介绍高压旋喷注浆技术的机理,结合其在京秦高速公路软弱地基处理应用,能明显地减少了地基的沉降,并加快地基的固结。是一种处理软弱地基的较好措施。通过这个工程实践,给以后的设计和施工提供一些重要参考。     

采用地表注浆方法使隧道穿越坍塌区

在蒲朗隧道拱部施工过程中出现坍方冒顶现象，针对该隧道覆盖层薄，岩层松散等特点，采用地表注浆方法，引起了固岩，堵水的作用，成功地使隧道穿越了坍塌地段。     

交通荷载下浅层采空区注浆充填路基变形模型试验

研究采空区路基路面稳定性时,采用经济实用的相似模型试验,简便、迅速地再现工程在实际过程中发生的现象。研究采空区注浆充填处理后,考察充填地基路面在不同程度荷载作用下的运营状况,为正确的施工提供指导性的建议。     

车辆转向架全域应力推演与实时监控

为了提高疲劳强度评定和疲劳寿命预测的可靠性与精度, 基于结构可测位置应力提出了全域应力推演方法进行任意位置的应力预测。引入了基于无网格计算的径向基函数插值理论, 建立了新的插值域选择规则, 改进了传统Multi-Quadric(M-Q)径向基函数。为了验证改进的M-Q径向基函数的插值性能, 在对转向架构架施加横向载荷为58 kN, 牵引载荷为55 kN, 垂向载荷为85 kN, 选取了应力不可直接测量的8个位置, 分别采用改进的M-Q径向基函数与薄板样条(TPS)径向基函数进行插值精度比较。分析结果表明: 采用改进的M-Q径向基函数预测的应力最大相对误差为0.090 6%, 平均相对误差为0.028 4%, 采用TPS径向基函数预测的应力最大相对误差为1.611 3%, 平均相对误差为0.604 2%, 因此, 采用改进的M-Q径向基函数推演转向架构架应变片不可测位置应力的计算精度远优于采用TPS径向基函数的精度; 结合改进的M-Q径向基函数插值算法, 开发了一套车辆转向架全域应力推演和实时监控系统(TPL Monitoring), 具有良好的交互性、实时性和可扩展性。