LXJ-500型螺旋卸车机卸车机构的改进

1 简介 徐州港务局万寨港二期作业线卸车设备原采用80年代生产的4台LXJ-500型螺旋卸车机.该机主要由螺旋机构、摇摆机构、起升机构、大车行走机构、小车行走机构及机架等组成.螺旋机构包括螺旋组和驱动装置,作为卸车之用;摇摆机构能调整螺旋在车厢内的纵向倾角; 起升机构可使螺旋随货层高度升降;大车行走时,螺旋在车厢内进行纵向往复移动;小车行走时,螺旋机构可由一条进车线移到另一条进车线.在多年的使用过程中,我们发现该机的螺旋机构和摇摆机构(以下合称卸车机构)由于设计不合理,存在诸多弊端,直接影响港口的生产作业.我港曾多次请厂家来港进行技术改造,均未收到好的效果,因此,我们决定利用自身的技术力量, 对卸车机构进行大的改造,以适应港口生产发展的需要.     

不停车通过待行区的交通信号精细化控制与优化

对于有待行区的交叉口,通过精细化设计信号控制,由路口停车线到二次停车线的距离sj和首车的最慢车速vej决定Tj;首车绿灯前进入时间如小于等于Tj,并以最慢车速vej行驶,可不停车直接通过待行区;消除2种放行时间损失,及减速停车再加速过程中的油耗损失、尾气污染和刹车噪声;改善环境空气质量.还可把该路口纳入与相邻路口协调控制.由最小绿灯时间组成的最小周期整幅配时方案出发,待行区不停车放行效益与周期的比值在所有绿灯前进入时间等于对应的Tj时达到最大,11层次数据例表明,待行区8个框架车流进口的有效放行时间总和相当于周期时长的3.7倍.成倍提高了路口乃至城市地面路网通行能力.相当于再建个地面路网.     

协作天衣无缝 储粮颗粒归仓

<正>根据国家储备粮调拨计划,2014年10月1日—12月31日,760车共计5万吨国家储备粮从我国东北三省调拨到河北魏县国家粮食储备库。邯郸货运中心邯郸营业部磁县营业网点肩负着紧急抢卸的任务。为确保调拨粮及时安全卸车、入库,磁县营业网点成立了抢卸国家储备粮工作小组,及时与磁县     

优化运力资源 强化卸车组织全力畅通人川物资运输通道

本文对影响全局运输及卸车工作的制约因素进行了深入分析，并从优化运力资源、强化卸车组织两个方面，总结分析了今年以来全局畅通入川物资运输通道所做的工作。     

桥式螺旋卸车机下档轮轴技术改造

介绍了连云港港务局煤炭装卸公司卸车机下挡轮轴及下挡轮轴头由于原设计上存在的缺陷，损坏率较高。将下挡轴轮头之间由原来的螺旋联接（加锁紧螺母）改为锥孔法兰盘联接，轴的支承座由整体式改为分开式，效果比较理想，故障率明显下降，维修也较以前方便了许多。     

卸煤机基础安装门式抓煤机技术方案及稳定性校核

本文简单地介绍了常州装卸分公司在铁路卸车机基础上安装抓斗卸煤门式起重机（简称抓煤机）的技术方案,对抓煤机结构稳定性进行了验算和校核,说明其可行性和实用性。     

“自动倾卸车”——项目阶段S＆C模块式项目阶段

“自动倾卸车”是众人联合协作的团队项目。自动倾卸车可能是近年来铁路网络收购的最引人注目项目，但他们仅仅是S＆C革新系统中的一部分，该项目从原来的54小时批权时间下降到只有8小时。这个项目改变了观念，S＆C革新系统通过组装建筑材料“改造设计产品”。     

斜交丁字路口设置汇入待行车道分析

针对斜交丁字路口存在的安全隐患问题,提出为斜交次路车流设置车辆待行车道,使支路车流可以分两个阶段通过交叉口。以一级公路为例,运用概率论和排队论计算不同交通量范围下待行车道设置长度,给出通行能力计算方法。在不同交通量情况下,比较普通让行、信号灯及设置车辆待行车道3种交叉口控制方式延误。