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831.
为促进铁路站车人脸识别系统的建设与发展,加快相关技术规范和标准的制定,铁路站车人脸识别系统专题研讨会2012年3月2日在京召开。会议由中国铁道科学研究院电子计算技术研究所主办,《中国铁路》编辑部承办。 相似文献
832.
结合列车运行监控装置、信号设备维护的现状,分析列车运行监控系统中的数据校核在信号设备使用、维护中存在的问题;介绍列车运行监控视频采集系统开发、应用的思路和实现方法。 相似文献
833.
834.
集成信号列车自动监控子系统的综合监控系统方案 总被引:2,自引:0,他引:2
魏祥斌 《城市轨道交通研究》2012,15(8):86-89
提出了戴帽方案、内嵌方案和完全集成方案等三种集成信号ATS(列车自动监控)子系统的综合监控系统集成方案。并分别对三种集成方案的接口范围、接口界面划分、系统功能设置和工程实施难点进行了阐述。通过对三种集成方案的比较分析,指出内嵌方案和完全集成方案应作为综合监控系统集成信号ATS子系统的优选方案。 相似文献
835.
推广应用柴油乘用车已经成为一个全球趋势。在欧洲,柴油乘用车占比超过50%;在美国,柴油乘用车占比也接近15%;在韩国,柴油乘用车的发展速度更是惊人,从5年前的1%发展到现在的27.5%。三大优势决定了柴油乘用车在中国市场巨大的发展潜力:一是油耗低,二是排放低,三是动力强。 相似文献
836.
故障现象:一辆2008款3.6L大众途锐,行驶里程80000km,事故后在修理厂更换了左前照灯,进行相关匹配后,仍然不能排除前照灯照明距离调节装置警告灯点亮的故障。故障诊断与排除:首先用仪器读取55前照灯照明距离调节装置的故障码(图3)。现代轿车为了追求舒适性,其悬架大都调制得比较软,这样悬架对前后轮承载负荷 相似文献
837.
《汽车维修与保养》2012,(9):90-90
一、积炭的原因发动机活塞向下移动时,将汽油与空气的混合汽吸入汽缸内,然后向上移动的活塞将这些油气压缩成高度可燃气体,最后火花塞点火将其引爆,活塞被这个强大的爆炸力推动,发动机因而产生动力。动力的源头混合汽必须经过进气门进入燃烧室,少部分的汽油会附着于进气门上,遇上发动机的高温,汽油中燃烧不完全的碳氢化合物、石蜡和胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。更糟糕的是,胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积炭会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶炭,形成更厚的积炭,更厚的积炭再吸收更多的汽油,如此恶性循环,导致进气门因积炭过多而无法紧闭,直到发动机无法运作为止。 相似文献
838.
在故障诊断时,可根据修理手册,对系统部件逐个进行全面检查,直到最终查出故障(在初次接触新系统时,采用此方法,可以对系统工作原理以及各个部件位置建立全面的了解)。也可根据经验和理论分析,确定可疑故障部位,缩小检查范围,直接检查更换故障部件,快速解决问题。 相似文献
839.
怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上,由怠速控制器依据点火信号,在发动机转速低于750r/min时,使怠速控制阀动作,以提升发动机转速,在发动机转速超过1050r/min后则停止动作。在配备冷气系统的车型中,又将此控制阀称为怠速提速阀 相似文献
840.
一、故障现象1辆2003款宝马530i轿车,底盘型号为E60,发动机型号为M54,行驶里程21万km。据车主反映,车载娱乐系统工作时显示器有时会突然出现几秒钟无图像,但并不是黑屏,其操作控制器和主菜单按钮也反应迟钝。 相似文献