进口集装箱货物残损鉴定质量分析

随着对外贸易的不断发展,鉴于集装箱运输具有的优越性,集装箱运输逐步取代了传统的散件运输,而成为外贸货物运输的主要方式。伴随着集装箱运输的发展,在箱内货物的出入境、特别是进境检验检疫中, 也发现比较严重的货物残损和短缺。南通口岸进出口集装箱箱量由1996年的不足10万TEU发展为2001 年的20余万TEU。而在进口重箱的检验检疫中共检出货物残损、短缺60余批,索赔金额达70余万美元。看来,进口集装箱货物残损鉴定工作应予重视。     

赔偿案例评析

1案情 某市橡塑厂于1999年10月18日由铁路某车站运往某西站胶管103件、胶板25件,轮胎2件,保价金额4万元,由承运入装车,运到期限为12天.     

围绕申领TIR牌照问题的思考

按照集装箱海关公约以及国际公路车辆运输规则中国际货运海关公约的规定，每一种新设计的集装箱都必须经过公约成员国海关当局的审定认可，只有符合海关方面的有关规定，并且具备TIR海关牌照的集装箱产品，才能被用来从事国际间的货物运输业务。因此，任何一家造箱厂在其新产品设计出来之后．都得向有关海关机构申请办理型式认可，而且要在生产一批已认可产品之前办理好TIR牌照申领手续。