影响货物运到期限的因素及改进方法

货物运到期限没有保证,已成为影响铁路运输质量、运输效率及货源流失的重要原因.文章分析了影响货物运到期限的制约因素,提出了从运输产品结构现代化发展等四个方面,需对货物运到期间重新定位,并对确保或缩短货物运到期限,提出了相关建议.     

防止危险货物匿报品名运输的探讨

分析了铁路危险货物运输中产生匿报品名运输的原因及常用手法，列举了通常易匿报品名的危险货物及其性状，提出应委派稽查及专职人员加强管理，加大学习与宣传力度，提高业务素质，增强法制观念，完善规章制度等防范措施。     

无单放货之抗辩

在航运实践中,由于船舶周转的快速性和提单流转滞后的时间差,承运人常常凭保函无单放货.这一做法在短线运输及石油运输中已非常普遍,据统计,班轮运输中存在15%无单放货现象,租船运输中则达到50%.承运人无单放货虽说是航运界的变通做法,但承运人如果在事后不能收回正本提单,正本提单持有人就可以就此起诉承运人要求赔偿货物损失,承运人往往难逃败诉之果.但是,一旦无单放货索赔发生承运人并非处于束手就擒的地步,仍有许多抗辩理由来获得胜诉,笔者总结以下五点:     

我国海运货物保险类别分析

根据中国人民保险公司制定的《海运货物保险条款》和《海运货物战争险条款》,我国海运货物保险条款将承担的风险分为基础险和附加险两类,供被保险人选择其中一项基础险,再根据需要选择某一项或若干项附加险进行投保.     

无船承运也有范围

〔案情回放〕原告:重庆中旅经贸运贸有限公司(下称中旅公司)、重庆力帆实业(集团)进出口有限公司(下称力帆公司)。被告:广东永邦经贸运代理有限公司(下称永邦公司)、茂霖运通(香港)有限公司(下称茂霖运通公司)。中旅公司接受原告力帆公司的委托,负责代理安排海上货物运输事宜后     

苹果产品运输市场的营销与启示

以灵宝苹果运输的市场营销为例，阐述了三门峡车务段在货运营销中注重市场调查，分析市场特点，制定正确的营销策略，发挥铁路整体功能，协同作战；内建机制，外树形象，开发服务领域，提高服务水平，创建服务品牌，取得了良好的经济效益。     

货运信息交流系统设计

分析了货运实载率低下的现状与原因,应用系统工程的观点,按照国家智能运输系统(ITS)体系框架研究的方法,确立了货运信息交流系统的服务主体、用户主体,明确了系统用户需求,设计了系统的逻辑框架和物理框架。     

如何进行无单放货风险预控

“提单代表货物本身”，已被公认为国际贸易和货物运输发展的基石。承运人或其代理人、受雇人凭正本提单将货物交付给收货人或提单持有人是各国《海商法》及相关国际公约一致的规定。但近年来，无正本提单放货，也称无单放货日趋普遍，相关理沦探讨和司法实践也一直无法统一。无单放货大量出现，除了故意欺诈，还有提单等单证流转跟不上船舶等原因。[第一段]     

多目标规划在铁路零担货运中转装车问题中的应用

结合顾客满意度与中转货物运到期限两者间的关系,将以货物的运到期限为要素的函数作为首要目标,将车辆的静载重利用率及车辆的轻重搭配合理程度作为次要目标,以车辆标记载重限制、车辆载货容积限制及车辆满载限制为约束条件,建立研究铁路零担货物运输中转装车问题的多目标规划模型。利用主要目标法,把首要目标作为主要目标、次要目标转化为约束条件,从而将多目标规划模型转化为单目标规划模型。应用模拟退火算法,设计算法的实现步骤,求得单目标规划模型的有效解。以同去向30件待中转货物装入2辆车为例,运用设计的模拟退火算法步骤,计算得到装车方案。计算结果表明:得到的装车方案满足车辆的载重约束与载货容积约束,提高了车辆静载重利用率,并体现客户需求至上的铁路货运服务理念。     

货运车辆不走高速公路的原因浅析

近几年来,我国在发展高速公路上投入巨资,沪宁、沪杭高速公路已相继开通,大大促进了华东地区乃至全国的经济交往与发展.但从目前情况来看,货运汽车在沪宁、沪杭高速公路上的穿梭尚未达到应有的流量,高速公路的利用率还大有提高的必要.