韶山８型电力机车牵引２５Ｋ型快速客车“中立”位不保压问题的分析

文章根据运行实践对韶山８型电力机车牵引２５Ｋ型快速客车“中立”位不保压的问题做了较全面的分析，并就解决此问题提出了建议。     

重庆市公交优先发展浅议

在分析公交优先发展战略的基础上，结合重庆市城市交通特征，分析了重庆市公交优先发展的意义，并重庆市发展对轻轨交通和巴士快速交通系统进行探讨，提出了在重庆市应尽快发展巴士快速交通系统(BRT)，解决快速增长的城市客运交通需求．     

新形势下的交通运输业

近年来由铁路、公路、水路、民航与管道构成的中国综合交通运输体系全面快速发展，服务质量和管理水平日益提高，庞大资金的投入令中国交通运输面貌焕然一新。各种交通运输方式适用的领域不列，随着大部制的实施，将公路、水路、民航等部门进行综合凋整和统筹，使各种不同的运输方式实现统一规划，最终将存中国达列无缝连接的综合运输体系最理想状念。     

恒通经济型BRT客车落户宜昌

近年来，随着城市公共交通的不断发展，快速公交（BRT）已经成为国内许多城市公共交通的标志性窗口。而高档、豪华的超大型BRT客车因其昂贵的价格，而成为奢侈而并非平民的交通工具。一些公交公司迫切需要一种适合中国国情，拥有大容量、实现乘客快速交换，并能站在企业角度满足平民化社会需求的公交运输解决方案。     

西部地区铁路网密度将大幅增加

据2009年6月22日在上海举行的第九届国际重载运输大会消息，到2012年，我国将有1．3万公里时速达250～350km的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。与此同时，我国西部地区的铁路网密度也将大幅度增加。     

浅谈客运专线大张力放线施工技术

对郑西客运专线接触网专业放线作业过程进行了认真仔细的分析，尤其是对大张力放线技术和以往普通小张力放线进行了对比，从中提出了一些相对新的看法。     

京石铁路客专全线贯通

2012年6月7日16时,随着最后一仓混凝土缓缓注入,由中铁电气化局承建的京石铁路客运专线1标段最后一孔现浇箱梁顺利完成浇注。至此,京石客专乃至京广深高铁的路基桥梁工程全部竣工。由中铁电气化局承建的京石客运专线JS-1标段全长60.7 km,工程范围包括京石正线、引入北京枢纽工程及增设杜家坎线路所。该工程的竣工标志着京石铁路客专全线贯通,为京广深高铁大通道的贯通创造了有利的条件;此节点工期的完成,为全线联调联试赢得了时间,     

中铁三局集团三项科研成果通过鉴定

该集团公司和电务公司联合开发的"城际客运专线电力、电气化施工与检测关键技术研究"是国内首次利用CPⅢ点坐标测量方法实现高速铁路接触网在轨道工程未完工条件下的精确安装一次到位技术。该课题研发的恒张力放线及接触网导线位置     

焊接式模块化组装机柜设计

介绍一种具有快速拆装性能的模块化组装机柜框架结构的构思和创新过程,选择合理的分拆/连接截面,使用同一种连接器,满足机柜的快速拆装要求.     

京津城际铁路长枕埋入式大号无砟道岔施工技术

以京津城际工程施工为例,详细地介绍高速客运专线铁路长枕埋入式大号无砟道岔的施工组织、工装配置,以及道岔运输、测量与精调、混凝土浇筑等施工技术和质量控制措施.