福宜高速公路昆明城区段总体方案设计

福宜高速公路昆明城区段作为主城至呈贡新区“两快五主”联系通道的重要快速通道，大致呈东南走向，全长约53 km。昆明城区段主要采用主线高架加地面辅路的敷设方式，考虑到城市路网规划、现状道路情况、地下管线、现状高速公路、既有铁路、征地拆迁及沿线景观需求等因素，对道路沿线进行了分段精细化设计。首先，通过项目交通流量分析来准确把握技术标准及工程规模；然后，在满足既定功能需求的前提下设置不同道路横断面；最后，对跨越南绕城高速、子君山生态园和既有米轨等进行了关键节点的方案设计。     

洛阳市牡丹桥北引桥加固维修工程

<正>洛阳市牡丹特大桥(原东下池洛河大桥)桥轴线位于洛阳市解放南路的延伸线上,主桥上跨洛河,高架引桥北端与解放路相连,桥南端接洛栾快速通道,是连接洛阳老城和洛南新区、通向嵩县、栾川的重要桥梁,是洛阳市城市道路交通规划的组成部分。图1为牡丹桥原貌。     

重庆市渝中区地下快速通道构想

针对重庆市渝中区交通吸引力强,路网等级、密度严重不足,地形条件差、建筑物密集,道路新建和拓宽受到严重制约的特点,提出一个充分利用渝中区良好的地质条件解决渝中区汽车交通的有效办法-修建渝中区地下快速通道.     

聚焦上海越江工程建设规划（下）

二、上海西南部地区越江通道近期规划 为缓解A4高速公路跨越黄浦江的瓶颈,因此,除了加快奉浦东桥的建设,还必须加快位于A4两侧的沪闵路越江工程（即闵浦二桥）和虹梅南路—金海路越江通道工程的规划建设,构建省际高速公路“1＋2”道路快速通道的格局,以支持郊区新城和重要区域的发展。     

厦门至深圳铁路——东南沿海快速铁路全线贯通

闽南粤东的快速通道 厦门至深圳铁路简称厦深铁路,是东南沿海铁路的重要组成部分.铁路起自福厦铁路厦门北站,终至广深港高铁深圳北站,全长514公里,途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州和深圳等沿海两省八市. 线路自厦门北站正线引出,与进入厦门市区的福厦铁路分道后,沿既有鹰厦线南侧向西南,跨越海沧支线后与鹰厦线共设新角美站;线路继续向西南,跨漳诏高速公路、九龙江,沿漳州市规划区南侧的洪塘村新建漳州站.线路出漳州站后,与龙厦铁路分线折向西南,大致沿G324国道走向,至漳浦县西南侧设漳浦站;至云霄县马山村南侧设云霄站;至诏安县西北设诏安站后进入广东省.     

2009武汉国际轨道交通、隧道桥梁技术设备展览会

展览时间：2009年6月3日-6月5日 会展场馆：武汉国际会展中心 会展描述：随着国家“中部崛起”战略和“两型社会”建设的逐步推进，国家在构筑快速通道、推进路网建设跨越式发展的同时，湖北省交通行业进入了全所未有的发展时期。     

沪汉蓉铁路快速通道规划探讨

沪汉蓉快速铁路是横跨我国东中西部的重要铁路通道。该通道的建设,对完善铁路网布局,提高沿江铁路运输能力和服务质量,具有重要的现实意义。通过对沪汉蓉通道规划成果的回顾和总结,分析了沪汉蓉快速通道建设的必要性;并从规划的角度,分别对沪汉段、汉蓉段的南北线路方案,从旅行时间、工程经济及综合效益等角度进行比较,提出了沪汉蓉铁路快速通道规划功能定位、可行线路方案;对沪汉蓉快速通道运营效果进行了分析,并提出相关建议。     

加快长江下游快速通道建设

一、发展要求 坚持发展、催人奋进的<中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要>(简称"十五纲要",下同)指出:"加快长江等水运主通道建设,积极发展内河航运,以信息化、网络化为基础,加快智能型交通的发展",确立了长江在我国内河交通大格局中排名第一的定位坐标,同时又指明了长江航道应依托科技兴航的发展方向.     

2007年上海中心城快速路网运行特征分析

上海市快速路网作为中心城交通集散的快速通道,构成了上海市中心城道路交通网络体系的主骨架。因此,有必要把握其交通运行特征及发展趋势,为相关机构实施交通管理措施．提高运行效率,以及挖掘快速路通行潜力提供决策支持和依据。