全文获取类型
收费全文 | 28402篇 |
免费 | 587篇 |
专业分类
公路运输 | 17532篇 |
综合类 | 4426篇 |
水路运输 | 3460篇 |
铁路运输 | 2999篇 |
综合运输 | 572篇 |
出版年
2024年 | 334篇 |
2023年 | 727篇 |
2022年 | 828篇 |
2021年 | 1113篇 |
2020年 | 906篇 |
2019年 | 551篇 |
2018年 | 199篇 |
2017年 | 274篇 |
2016年 | 353篇 |
2015年 | 589篇 |
2014年 | 1493篇 |
2013年 | 1215篇 |
2012年 | 1507篇 |
2011年 | 1405篇 |
2010年 | 1538篇 |
2009年 | 1781篇 |
2008年 | 1887篇 |
2007年 | 1214篇 |
2006年 | 1201篇 |
2005年 | 1516篇 |
2004年 | 1815篇 |
2003年 | 1379篇 |
2002年 | 1023篇 |
2001年 | 769篇 |
2000年 | 561篇 |
1999年 | 355篇 |
1998年 | 340篇 |
1997年 | 460篇 |
1996年 | 309篇 |
1995年 | 263篇 |
1994年 | 240篇 |
1993年 | 189篇 |
1992年 | 175篇 |
1991年 | 189篇 |
1990年 | 142篇 |
1989年 | 128篇 |
1988年 | 14篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
192.
故障现象:一辆装用EQB150-20(4BTA)型发动机的东风"猛士"EQ2050型汽车,发动机冷机启动困难,一般需要2次以上才能着车。故障检查:根据故障现象,启动车辆进行检查,发动机排烟基本正常,发动机在各个转速下无异常 相似文献
193.
194.
195.
196.
在总结前期预测模型的基础上,AASHTO2002设计指南建立了水一无粘结材料回弹模量预测模型。该模型作为强化综合气候模型(EICM)的重要组成部分,用来评价环境因素对公路长期性能的影响。10种公路长期性能研究(LTPP)试验路段的观测结果验证了这种预测模型的可靠性。研究结果也发现,回弹模量的季节性变化幅度(对于非霜冻影响的地区)一般是很小的,小于最初(最佳夯实)状态到平衡状态的变化幅度。介绍了无粘结材料层的长期回弹模量的计算方法,以期对我国高速公路设计与研究起到借鉴作用。 相似文献
197.
基体沥青混合料体积参数是半柔性路面材料设计的重要指标,它关系到半柔性路面的各项使用性能.通过体积法设计了不同空隙率以及相同空隙率、不同孔结构的基体沥青混合料,并且对不同龄期半柔性路面材料进行了力学性能和路用性能的试验,然后与普通沥青混合料的性能进行比较,分析研究基体沥青混合料的空隙率和孔结构对半柔性路面材料性能的影响规律.研究结果表明:随着基体沥青混合料空隙率的增加,半柔性路面材料的力学性能明显提高,路用性能有所改善;对相同空隙率、不同孔结构的基体沥青混合料,均匀级配设计的力学性能和路用性能优于连续级配设计.采用30%空隙率均匀孔结构基体沥青混合料制备的半柔性路面材料,7 d马歇尔稳定度高达17.69 kN,7 d劈裂强度达到6.32 kN,残留稳定度和冻融劈裂强度比均超过100%,动稳定度达到30 000次/mm以上,低温抗弯拉劲度模量达到6 486 MPa,抗压回弹模量模量达到2 812 MPa. 相似文献
198.
199.
200.