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931.
城市道路中的通道控制模型 总被引:3,自引:0,他引:3
将高速公路中通道控制的概念应用于城市道路,研究了这种控制模式在城市中的应用范围,讨论了通道控制策略,采用总行程时间作为控制变量,分别推导了总行程时间的各组成部分,并建立总行程时间最小控制策略下的通道控制数学模型和控制流程。数值算例结果表明:采用总行程时间最小为控制策略的城市交通通道控制方法,可使系统达到最佳。 相似文献
932.
一、中国 中国公路零公里标志位于首都北京天安门广场的正阳门南侧,用黄铜铸成,东西南北四个铜字,在铜字的内侧是以中国古代表征方向的青龙、白虎、朱雀、玄武中国古代四种神兽和篆字东西南北为主体图案,标志的中心有一车轮图案.标志中间的零点采用阿拉伯数字"0"作为原点,围绕零点配以"中国公路零公里点"中英文全称,准确传达了标志含义.标志外环使用64个标志点代表着传统文化中的64个方位,而标志中的放射线背景喻示着中国公路网络四通八达.截止到2003年年底,我国公路通车总里程达到181万km(其中北京市公路通车总里程达14 359km),四条公路国道主干线基本贯通,实现了"五纵七横"国道主干线系统第一阶段建设目标--"两纵两横三个重要路段"的全部贯通. 相似文献
933.
934.
随着经济的发展,以PPP模式推进地下综合管廊建设成为现阶段城市市政基础设施建设的热点,但在我国综合管廊工程总体造价的不确定性成为了推进PPP模式在地下综合管廊建设中应用的重大障碍。简单分析PPP模式下综合管廊工程总体造价存在的问题,进一步提出解决方法。 相似文献
935.
936.
考虑疏散交通的动态性和风险性,研究多模式疏散交通车队配置与车道分配的联合优化问题。首先,根据不同类型车辆的自由流速度,将路网离散为多尺寸元胞网络,采用元胞传输模型模拟混合交通流。然后,以最小化疏散总风险为目标,将多模式交通协同的动态疏散问题描述为混合整数线性规划模型,引入惩罚项消除因模型松弛产生的“车辆滞留”问题。在 NguyenDupuis路网中分析不同疏散需求下的最优车队配置、车道分配、疏散效率和疏散路径。结果表明:存在一个疏散交通需求区间,相比单模式疏散,组织多模式车队能够进一步降低疏散总风险,
而且最优的公交车配置比例呈阶梯变化;受路网通行能力限制,路网利用率存在上限;疏散总风险指标对疏散需求的变化比网络清空时间更敏感;多模式交通共享的路段一般位于临近风险源的出口通道,大容量的公交车优先占用最短路线,以提升疏散系统的效率。 相似文献
937.
《铁道机车车辆工人》2022,(1)
文中介绍的大轴重机车轮对采用和谐系列机车成熟的轮对组装技术;轮轴驱动系统采用整体式挠性联轴节技术,在机车重载工况下既保证了足够刚性传递扭矩,又通过本身微小变形改善了牵引齿轮的冲击振动等现象;同时采用了承载式齿轮箱,主动齿轮轴和电机传动端轴承均由箱体支撑。 相似文献
938.
939.
Bill Mongelluzzo 《中国远洋航务公告》2015,(3):50+11
港口拥堵和工人罢工拖累美国西海岸集装箱吞吐量,而东海岸和墨西哥湾港口箱量则大幅提升。来自美国太平洋海事协会的数据显示,由于美国西海岸港口异常拥堵,国际码头仓储工人联盟消极怠工,去年12月集装箱吞吐量下降6%,2014年全年增长率微乎其微,几乎不到1%。上述数据公布在太平洋海事协会网站上,显示去年12月所有主要港口吞吐量均出现同比下滑,包括洛杉矶—长滩、奥克兰、波特兰和西雅图—塔科 相似文献
940.
近年来随着开发的新产品不断增加与成熟,因此新的车型需要进入流水线进行组装,以提高整机生产效率。但原先的总装流水线无法满足延伸到4t的新车型的组装,4t车体外形和车架与2~3t相比都较长,在总装流水线上组装时所用的车体支座相对地长度不 相似文献