全文获取类型
收费全文 | 4150篇 |
免费 | 47篇 |
专业分类
公路运输 | 2008篇 |
综合类 | 486篇 |
水路运输 | 887篇 |
铁路运输 | 789篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 77篇 |
2022年 | 92篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 230篇 |
2013年 | 237篇 |
2012年 | 335篇 |
2011年 | 324篇 |
2010年 | 248篇 |
2009年 | 270篇 |
2008年 | 292篇 |
2007年 | 204篇 |
2006年 | 259篇 |
2005年 | 176篇 |
2004年 | 171篇 |
2003年 | 135篇 |
2002年 | 71篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 6篇 |
1965年 | 6篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有4197条查询结果,搜索用时 31 毫秒
891.
牵引变流器是高速动车组的核心部件,牵引变流器的自主研制具有重要而深远的意义。对高速动车组牵引变流器研制成果进行梳理和总结,以牵引变流器设计平台为基础实现变流器的可靠设计。从技术方案、箱体强度研究、热仿真分析、电气性能仿真、关键部件研制、控制单元软件设计、牵引系统综合试验等方面进行平台到设计的详细介绍。自主研制的牵引变流器顺利完成型式试验并已通过正线运营考核,验证了可靠性和可用性,提高了我国设计生产牵引变流器的能力,对推动我国高速铁路发展发挥着重要的作用,同时也突显出其服务价值、经济价值与社会价值。 相似文献
892.
IGBT功率模块封装中先进互连技术研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
随着新一代IGBT芯片结温及功率密度的提高,对功率电子模块及其封装技术的要求也越来越高。文章主要介绍了功率电子模块先进封装互连技术的最新发展趋势,重点比较了芯片表面互连、贴片焊接互连、导电端子引出互连等3种先进互连技术及其封装工艺的优缺点,讨论了功率电子模块封装及互连技术所面临的问题与挑战。 相似文献
893.
对DF8B型内燃机车水阻试验功率不足的原因进行了工艺分析和试验验证,阐述了影响功率变化的主要因素,并采取了改进措施。 相似文献
894.
从牵引传动系统参数匹配设计方面展开论述,介绍新一代高速动车组牵引系统的基本组成、控制原理及变压器、变流器、电机三大部件技术参数的匹配设计,最后通过系统地面组合试验及装车考核验证了该系统完全满足新一代列车总体性能要求. 相似文献
895.
随着运能的增加,朔黄铁路小半径曲线钢轨出现明显的磨耗、掉块、压溃等伤损。为延长曲线钢轨使用寿命,朔黄铁路原平管内设置了钢轨打磨试验段,通过分析钢轨疲劳伤损发展规律,分析了各因素对钢轨表面疲劳伤损的影响。通过试验段钢轨初期打磨效果的对比分析,证明了钢轨打磨周期以及打磨断面对钢轨伤损的作用。 相似文献
896.
898.
899.
针对高速铁路在运营中出现的动车组构架横向加速度超限和车体异常抖动现象,采取跟踪调查、轨道状态测试、台架试验和悬挂参数对比等方法研究得出,轮轨匹配关系不良是出现该现象的主要原因。通过理论分析和现场试验证明,采取钢轨打磨和车轮镟修等措施可改善轮轨匹配关系,有效缓解动车组异常振动现象。本文重点介绍了钢轨打磨的作用和方法,指出应按60N廓形或设计廓形打磨钢轨,使轮轨匹配具有合理的等效锥度,并对钢轨打磨的时机、周期、作业要求及验收提出了具体建议。 相似文献
900.