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911.
对于铁路机车车辆的大功率二电平逆变器来说,应用空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术需要考虑两方面的因素:一是逆变器采用高压大电流开关器件,开关频率较低;二是为了充分利用逆变器直流母线电压,脉宽调制必须能够过渡到方波工况。提出了一种适用于大功率二电平逆变器的多模式SVPWM算法。该算法能够在整个调制范围内使用,可以保证逆变器在异步调制、分段同步调制及方波工况下具有良好的输出特性,并且可以实现不同调制模式间的平滑过渡。基于DSP控制板和dSPACE的半实物仿真结果验证了该算法的有效性。 相似文献
912.
简述了PID控制器的构成和工作原理,并对PGM-48钢轨打磨车打磨控制中的PID控制技术进行了分析。通过对打磨作业过程中的PID控制分析,能提高钢轨打磨作业的质量。打磨过程中出现的问题,通过PID控制原理可大概分析出故障原因,提高故障处理效率。 相似文献
913.
轨道车辆动力学性能仿真用轨道谱的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用国内外实测轨道不平顺归纳出的轨道谱公式进行数值反演,重新得到的时域历程是开展车辆动力学性能研究,进行轨道车辆动态仿真、实车激振试验的重要输入。分析了几种反演的轨道不平顺信号,发现某些时域信号存在着明显的周期性和空白频段现象。采用基于功率谱的白噪声窗口式滤波法生成的轨道不平顺较好地避免了以上问题,生成的轨道不平顺时域信号用于轨道车辆运行时的动力学性能仿真,结果与试验数据有较好的一致,表明该反演方法得到的轨道不平顺在动力学仿真计算中具有较好的适用性。 相似文献
914.
915.
周安德 《电力机车与城轨车辆》2010,33(3)
<正>2010年5月10日,两台O'Z-Y型机车徐徐启动,再次踏上"丝绸之路"奔赴乌兹别克斯坦。O'Z-Y型共有15台,是南车株洲电力机车有限公司在引进和消化吸收大功率交流传动电力机车技术的基础上,为满足乌兹别克斯坦Djizak-Samarkand区间客运需要而设计的电力机车。机车最大启动牵引力420 kN,持续牵引功率6 000 kW,最高运营速度160 km/h。 相似文献
916.
分析了高原气候对兆瓦级风力发电机组电气系统的影响,以WT1650型变速恒频双馈异步风力发电机组(1.65 MW)为例,提出了该风电机组在海拔4 000 m环境条件下运行的解决方案,并对其电气系统做了改进设计,整个改进方案对常规风电机组在高原环境下运行有良好的指导作用。 相似文献
917.
918.
陈宏达 《铁路通信信号工程技术》2010,7(6):1-5
铁路GSM-R移动通信系统的建设离不开光纤直放站,现行技术规范要求室外光纤直放站最小标称输出功率为1W,国内工程中,往往采用5W及以上的较大功率直放站,结合工程实例探讨在铁路GSM-R移动通信系统中采用小功率光纤直放站的可行性。 相似文献
919.
陈雁荡 《武汉水运工程学院学报》1994,18(2):117-121
通过炉衬传热学理论分析和计算,进行了两种炉衬的对比试验,确定了一种新型的节能炉衬,其结构特点是设计了阻隔板加上硅酸铝纤维和空气层的组合炉衬。阻隔板的作用为阻止炉膛内高温热气流侵入保温层,从而充分地发挥了硅酸铝纤维和空气层的保温性能。这种新型的炉衬重量轻,厚度薄,散热损失小,节能经济效益高。并且实施了氮基气氛保护加热,经生产试用证明具有良好的无氧化或少氧化的保护效果。 相似文献
920.
燃烧温度越高,NOx产生越多,在最适合于燃烧的点火时期点火及最经济的空燃比时,产生的NO最多。为了减少NO的排放,应该考虑不利于燃烧的空燃比及点火时期,可是这样又容易产生不完全燃烧,增加HC及CO的排放,还会使发动机的功率下降。可以较好地解决这一矛盾的技术称为排气再循环技术(Exhaust Gas Recirculation),缩写为EGR。 相似文献